无砟轨道病害维修材料.pptx

无砟轨道病害维修;一.无砟轨道主要病害整治二.病害检测方法;一.病害整治 目前国内高速铁路采用的无砟轨道主要有两种, 即板式无砟轨道与双块式无砟轨道。下图给出的是路基段双块式无砟轨道结构病害分布示意图。图 中 a , b , c , d 4个虚圈圈定的是无砟轨道常见病害发育部位。;;主要病害如下：  道床板表面 裂缝 设计配筋与施工质量等 上下贯穿裂缝;（1）隧道内无砟轨道病害整治;病害整治原则;病害整治方法;(2)整体轨道板维修。;(3)加强或增设排水设施;梨树沟隧道无砟轨道病害整治方法 ;梨树沟隧道无砟轨道病害整治方法 ;梨树沟隧道无砟轨道病害整治方法 ;梨树沟隧道无砟轨道病害整治方法 ;梨树沟隧道无砟轨道病害整治方法 ;（2）整体道床短轨枕道岔病害 1．道岔与前后线路衔接不良．线路方向和高低超限 原因分析： ;整治方案：;整治方案：;二.病害检测方法无砟轨道质量缺陷检测方法： 地质雷达法 瞬变电磁法 混凝土钢筋探测仪法 超声回弹法;地质雷达法 主要针对病害类型： 混凝土结构层间裂隙、 层内不密实或空隙、 各混凝土层的破损或破裂 钢筋缺失和错位 选用原因： 根据混凝土轨道内部配筋密度, 天窗点限制及对病害准确定位的检测要求。; 地质雷达法是一种地球物理探测方法, 它通过发射器向地下连续发射脉冲式高频电磁波, 电磁波向下传播过程中, 遇到有电性差异的界面或目标体(介电常数和电导率不同)时会发生反射和透射。接收器接收并记录在某界面或目标( 介电常数和电导率不同)上反射回来的反射波。根据记录到的反射波的到达时间,电磁波在该介质中的传播速度, 可以确定界面或目标体的深度, 根据反射波的形态、强弱及其频率特征等组合特征可以进一步判定目标体的形态和性质 ; 地质雷达参数: 雷达主机为美国GSSI公司的SIR20主机, 开双通道; 天线为与SIR20配套的900M天线; 采集时窗分别为, 15ns与30ns; 采样点数为2048点。检测速度, 3km/h?? 15ns时窗, 主要考虑对45cm左右深度范围内病 害的检测, 能够有限识别出道床板、轨道板内诸如空隙、钢筋、含水等病害。 30ns时窗, 主要考虑对1.5m深度范围内病害的 检测, 能够有效检测出支撑层内部、支撑层与级配碎石间的病害(缺陷)。 ;优点 ①地质雷达设备轻便，操作简便、灵活。 ②工作轻便、快速、安全。它是一种非破坏性的探测技术，现场只需2-3人即可开展工作，并且在现场采集数据的第二天即可提交正式成果报告。 ③地质雷达具备无损、连续地对被测目标实施扫描，其数据处理自动化程度高，数据采集和解释实现计算机化，数据成果简便直观。;缺点 ①由于地质雷达的精密度较高，所以易受隧道洞内机器、管线等因素的干扰，导致反映出来的图像杂乱，有效信号不易辨认。 ②地质体的各向异性决定了地质雷达图像具有多解性，而各类反射体的地质雷达图像很相似，所以准确地分辨出具体的目标体就很困难。;典型探测案例： ;三.城市轨道交通轨道检测技术;2.磁感应（MFL) 磁感应的原理是在钢轨一定距离上放置检测线圈或探头，来探测钢轨周围直流电磁场区域的任何变化。 MFL的缺点就是传感器只能探测离表面很近或者沿表面的缺陷。;参考文献 [1]吴绍利，王鑫，吴智强.高速铁路无砟轨道结构病害类型及快速维修方法[J].中国铁路，2013（01）：42-44. [2]魏祥龙，张智慧.高速铁路无砟轨道主要病害（缺陷）分析与无损检测[J].铁道标准设计，2011（3）：38-40. [3]陈勋.无砟轨道路基翻浆病害整治措施探讨[J].中国铁路，2013（2）：77-79. [4]马伟斌，李红海，郭胜，王微波.隧道内无砟轨道结构病害检测与快速修复技术[J].铁道标准设计，2011（9）：29-32. [5]江 炜，袁金华，高 玲.地质雷达在贵新隧道超前地质预报中的应用. [6]邓新建.整体道床短轨枕道岔病害及整治技术应用[J].西部大开发，2013（02）：37-38. [7]刘扬.城市轨道交通轨道检测技术[J].城市轨道交通，2010:526-531. ;谢谢！