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弹簧加压制动器的磨损 INTORQ 制动器产品具有抗磨损和长检修周期的特点。不过不可避免的是，在实际使用中摩擦片，转子和轮毂间的啮合以及制动器其他机械结构都会产生一定的磨损。为了确保您安全无故障的使用，必须对制动器进行定期的检测，校准，维护，必要时甚至进行更换。 下表是对各种制动器各主要零部件的磨损情况，产生的原因，引起的后果以及被影响的因素一般性的描述。如要对制动器产品的维护周期或者使用寿命进行计算的话，必须先确定其决定性的因素。其中最重要的是摩擦做功的转换，起始制动转速，制动器激励频率。实际应用中，会有更多不同的摩擦片磨损诱因产生，计算中必须一并加以考虑。 零部件 原因 后果 受影响的因素 摩擦片 调速式制动 紧急制动 传动系统启动和停止时的交叉磨损 制动器配合电机电子控制实现的快速制动（Quickstop） 垂直式安装的电机基座和开放状态的制动器上的跑合磨损 摩擦片磨损 摩擦做功的转换启动-停止-循环的次数 衔铁盘和法兰盘 摩擦片的摩擦 衔铁盘和法兰盘表面磨损 摩擦做功的转换 转子的内齿啮合 转子和轮毂间的相对运动或挤压 啮合磨损（首先发生在转子上） 启动-停止-循环的次数 衔铁盘的支撑 载荷变动或者在衔铁盘，螺纹套筒和导栓间由于回转空隙而产生的挤压 衔铁盘，螺纹套筒和导栓塑性变形 启动-停止-循环的次数，以及摩擦扭矩值 弹簧 轴向负载间隙和电枢板半径回