20150316内环指路地研究(统稿).docVIP

南京市快速内环路指路系统改造应用研究 邹礼泉1 刘干2 摘要：指路系统是沟通人、车、路的纽带，但目前存在快速路附属设施的指路系统不完善和更新相对滞后等问题，严重制约了城市整体路网功能的发挥。特别是老城区快速路通常是在原有的道路基础上经过长周期、分段式改扩建形成，对指路系统的设计设置很难兼顾周边路网的整体科学合理布局考虑，缺乏连贯性、系统性，直接影响快速路的通行效率和秩序。本文以南京市快速内环路指路系统改造为研究对象，通过分析南京快速内环线指路系统存在的问题，通过明确道路管理名称、规范指引路径原则、创新光学模式等措施，提出指路系统改造的方案。本研究旨在为城市快速路指路系统改造和后期快速路指路系统整体设计提供参考。 关键词：快速路改造、指路系统、主动发光标志、功能改善 Research of Rebuilding Application for Traffic Guiding System of Nanjing Inner Ring Expressway Zou Liquan1 , Liu Gan2 Abstract: Traffic Guiding Systems are links among human, vehicles and roadways. At mean time, the traffic guiding system of expressway is not in good condition and becomes relative lagging which restrict the functional development of whole city road network. The replacement of expressway for old districts is normally reconstructed on the basis of existing road system over a long period of time and section by section. The design setting up of traffic guiding system are lacking integral consideration on adjacent road network which directly affect the efficiency and order of expressway. This paper analyses existing problems of Nanjing inner ring expressway and proposes plan for replacement of traffic guiding system by defining road management name, specifying road guiding principle and innovating optical mode. This research will provide experience for similar projects. Key words: replacement of expressway, traffic guiding system, self-luminous, functional improvement 引言 南京市快速内环路（以下称快速内环）始建于上世纪90年代，规划的“井”字形快速内环路，位于长江以南、绕城公路（二环快速路）以内区域，以新庄立交、古平岗立交、赛虹桥立交、双桥门立交4个互通立交为顶点，环绕南京老城主要区域，并放射状连接绕城公路。2014年 “井”字形环线已基本成形，8条放射连接线（2条未建成）中，5条连接绕城公路，3条连接长江大桥、扬子江隧道（2015年通车）、南京长江隧道等3条过江通道。快速内环线主线双向6车道，设计车速60km/h（南线高架80km/h）。（图1） 图1 南京快速内环示意图 快速内环指路系统现状分析 “井”字形快速内环路，只是规划上的概念，并未融入指路系统。快速内环指路系统是随着分路段、分阶段建设时在各交叉口设置了基本指引功能的指路标志，主要为单级信息指示。后期在使用过程中增加了部分以指示行驶车道行为的远程指路信息。但如此“打补丁”式的完善方式，造成指路系统混乱，路线识别、指引困难，直接影响快速路使用中的通行效率和秩序，也存在交通安全隐患。 快速内环指路系统问题主要是由于建设年代时间跨度大，没有统一的指路系统设计规则，不同时期建设的路段设计标准、风格差异较大，缺乏连续性、系统性、整体性，直接影响了快速路系统长距离交通疏解功能的发挥。 （1）缺乏系统性设计 “井”字