穿杠法施工盖梁更新换代.docVIP

技术总结 一年见习期即将结束,从我来到京沪项目到现在,在这里我学到了很多书本上没有的各种施工方案、方法，也积累了很多经验。在这个工程中我参与了预应力小箱梁的预制、张拉压浆、桥面铺装、护栏、地袱、测量等工序的施工.在这里我想浅谈下我所学习到的新知识:穿杠法施工盖梁. 1 概述 在桥梁施工过程中，穿杠法施工以其设计构思新颖、结构合理、操作简单、适用范围广(受桥下环境影响小)、经济效益明显(节省支撑材料)、施工安全等优点而在桥梁施工中越来越多的得到广泛应用。它的作用原理是把盖梁(或箱梁等)及施工荷载的重量传给纵梁(可用方木、贝雷支架、工字钢、槽钢、军用梁、万能杆件等组拼)，再由纵梁传给横梁(可用贝雷支架、工字钢、槽钢、军用梁、万能杆件等组拼)，再由横梁传递给横穿于墩柱中的实心圆钢(或其它钢构件)，再由实心圆钢(或其它钢构件)将荷载传递给墩柱，最终由墩柱承受所有作用力。 2 工程概况 京沪高速公路东淀特大桥D段位于天津市静海县独流镇，为主线跨越东淀蓄洪区而设置的一座特大桥，全长2.083公里。盖梁设计砼36.1m3，结构大样如图1所示： 图1 3 施工工艺及其流程 3.1 施工工艺 穿杠法施工盖梁是靠穿在墩柱预留孔内的实心圆钢作为盖梁模型、盖梁混凝土实体等的主要承载构件。浇筑墩柱时在每个墩柱计算高度的纵桥向预留钢管(或硬塑料管装沙)作为预留孔洞，墩柱施工完毕后，在预留孔内穿实心圆钢，外套支承铁块并用螺丝帽扣紧。在支承铁上放置砂箱来整体调节底模的标高，砂箱顶面横桥向在墩柱两侧各设一排贝雷片作为承重梁，工字钢上布设方木作为分配梁，以支承模型体系。 施工示意图如图2所示： 图2 3.2 施工工艺流程 穿杠法施工盖梁工艺流程大致总结如下： 施工准备→抄平定点预留孔洞→穿实心圆钢→套支承铁→放置砂箱→安装贝雷梁、方木支撑构件→安装模板→调整标高→浇筑混凝土→混凝土等强→拆除侧模→拆除底模支撑系统卸载→拆除工字钢、圆钢等→封堵预留孔。 4 设计过程 4.1 设计荷载 根据《公路桥涵设计规范-2000》，查得钢筋混凝土容重γ=26，则盖梁荷载计算过程如下： 盖梁面荷载： 模板面荷载： 其它面荷载： 故总的面荷载： 4.2 方木分配梁设计 盖梁底用方木作为分配梁承受模板的面荷载，设计取15×10cm方木，间距为0.25m，布置方式为短边水平，长边竖直。则每根方木承受面荷载转化为匀布线荷载为： 其力学模型简化为两边铰支的简支梁，如图3，则： 跨中最大弯矩 截面抵抗矩 截面抗弯承载能力 图3 （可） 4.3 砂箱设计 砂箱从受力方面及结构形式方面,取直径为150mm的无缝钢管作为外径,采用130mm的无缝钢管作为内径。内筒采用C30砼浇注，外筒里面放砂子进行调节。 每个砂箱所受集中力为： 承压应力为： （可） 4.4 贝雷片设计 主要承重梁为3000mm×1500mm标准贝雷片,每侧贝雷梁承受荷载换算为匀布线荷载为： 其力学模型简化为三跨双悬臂连续梁，简化图如图4所示： 贝雷梁弯曲应力分布如图5所示： 支点弯矩 跨中弯矩 从《公路施工手册》上查得贝雷桁架： 容许内力：； 桁片惯性矩 ； 贝雷片抗弯承载能力 （可） 贝雷片挠度采用叠加法进行计算，具体过程如下： 图6 C点挠度 图7 C点挠度 图8 C点挠度 所以，C点理论挠度为 由于贝雷片拼装产生的C点挠度为 故C点实际产生的总挠度为 （可） 4.5 实心圆钢设计 实心圆钢及支承铁结构大样如图9所示，支承铁与墩柱紧密贴合，荷载通过支承铁传递至实心圆钢，实心圆钢在这种情况下可忽略弯曲视为纯剪切受力。实心圆钢采用φ70mm的圆钢。 由4.3计算出的，得出每块支承铁上的荷载 实心圆钢横截面面积 实心圆钢剪应力 （可） 实心圆钢宜选用16Mn钢加工，若采用3号钢宜选用优质材料。 5 施工过程及施工要点 5.1 孔道预留：墩柱浇筑时将直径为80mm钢管（或硬塑料PVC管装沙）封口后，沿顺桥向预先埋入混凝土。其预埋位置应根据盖梁支承系统结构高度确定，即： 预埋管中心位置=墩柱设计标高－盖梁底模高度－分布方木高度－贝雷梁上弦杆高度－砂箱高度（包括沉落量）－支承铁高度-预埋圆钢的半径。 埋入混凝土中的钢管常会因倾倒混凝土或振捣混凝土而浮起或倾斜改变位置，因此在预埋时除将管口用泡沫等物堵塞，胶带裹封外，还应该用铁丝将预埋管端部与墩柱钢筋绑扎牢固，同时应注意将预埋管置于两根主筋之间用垫块将其挤紧。当混凝土浇筑至预埋管位置时，应减