第十钢结构分析.ppt

2.轴心受拉构件的刚度计算 轴心受拉构件的刚度不便直接进行计算，《公路桥规》采用限制拉杆长细比的办法来保证其刚度： ——杆件的自由长度，对于受拉构件一般均取杆件 的几何长度，即杆端节点中心之间的距离； ——杆件全截面的回转半径； ——杆件的计算长细比； ——容许长细比，见表10-13。 表10-13 钢杆件容许最大长细比 例题10.4： 10.2.3轴心受压构件 1.轴心受压构件的承载能力计算 轴心受压构件的承载能力应符合下式要求： ——轴心受压构件的纵向弯曲系数，按构件的 最大长细比 由表10-11查得。 压杆的长细比 2. 轴心受压构件的刚度验算 3. 轴心受压构件的总体稳定计算 轴心受压构件的截面往往由其稳定性控制。 3.轴心受压构件的局部稳定计算 图10-36 压杆的局部失稳 ——容许的板件宽厚比，见表10-14。 表10-14 钢压杆单板（或板束）的宽度与其厚度之比 《公路桥规》通过控制单板（或板束）的宽度b与其厚度 的比值，来保证压杆的局部稳定，即 d 例题10.2 10.1.3铆钉连接 铆钉连接是先将铆钉烧红到1000℃左右后，即将钉杆插入直径比钉杆大1~1.5mm左右的被连接构件的钉孔中，然后用风动铆钉枪或油压铆钉机趁热先镦粗杆身，填满钉孔，再将杆端锻打成半球形封闭钉头。 1.铆接的构造 （1）铆