气门间隙的调整解读.pptVIP

配气相位和气门间隙的调整 复习 配气相位 气门间隙的调整 1.气门间隙的检查 工具：厚薄规（塞尺） 2.柴油发动机冷车气门间隙一般为： 进气门：0.25-0.30mm 排气门： 0.30-0.35mm 3.汽油发动机冷车气门间隙一般为： 进气门：0.15-0.25mm 排气门： 0.25-0.35mm 测量气门间隙 摇臂（或挺柱）必须落在凸轮的基圆上才可以调整气门间隙。即正在进气、将要进气、进气刚结束的进气门不能调整；正在排气、将要排气、排气刚结束的排气门不能调整。 调整方法 1) 逐缸调整法 转动曲轴至1缸压缩上止点，调整1缸的进、排气门。然后摇转曲轴，按工作顺序使下一缸达到压缩终了，再调整这一缸的进、排气门，依次类推，逐缸调整完毕。 四缸发动机转180度 六缸发动机转120度 2) 二次调整法（双排不进法） 生产实践中，普遍采用两次调整法调整气门间隙，即第1缸压缩行程上止点时，调整所有气门的一半，再摇转曲轴一周360度，便可调整其余一半气门，两次调整完毕。 小结 1、掌握配气相位的含义以及看懂配气相位图。 2、掌握气门间隙的两种具体调整方法。 * * * * 1.配气机构的功用? 2.配气机构的组成? 3.配气相位的概念?