国际物流习题集讲述.doc

1. 判断题 (T)1．FOB 贸易方式下，货物在装运港装船时，越过船舷之前的风险由卖方承担，货物 越过船舷之后的风险转移给买方承担。 (T)2．陆上运输货物险的责任起讫采用“仓至仓”条款。 ( )3．班轮运输公司根据滞速时间计算滞期费和速遣费。 ( )4．销售包装又称单件包装。 ( )5．租船运输中的提单与班轮运输的提单具有相同性质，都是一个独立的文件。 ( )6．提单晚于货物到达目的港，这种过期提单银行不接受。 (T)7．全国海关的机构和人员编制、财务、基建都由海关总署统一管理。 ( )8．出口动植物经检疫不合格的，由口岸机关签署检疫证书，通过货主或者其代理人作除害、退回或销毁处理。 ( )9．海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人具有约 束力。 ( )10．IPI 运输不是完整的多式联运。 (T)11．虽然有的承运人也直接面对货主，但在多数情况下，货主已经不直接与其打交道 了。 ( )12．多式联运经营人必须拥有运输工具。 (T)13．各种运输保险合同都是补偿性合同。 ( )14．关税税额在人民币5 元以下的免征。 (T)15．提单必须经签署才产生效力。 ( )16．海关所征收关税归中央掌握使用，所征进口环节税规地方政府使用。 ( )17．按仓库管理体制分类，国际物流仓库可分为口岸仓库、中转仓库、加工仓库和储 存仓库。 (T)18．采用FOB 术语时，如由买方委托卖方安排运输，但如卖方租不到船或订不到舱位，不承担违约责任。 (T)19．付款行如同一般的汇票受票人，一经付款，即使事后发现有误，对受款人也无追索权。 (T)20．进出口商品的装卸搬运作业实现的是物流的空间效益。 ( )21．平安险的承保责任范围可包括货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然 灾害所造成的部分损失。 (T)22．仓储还具有调节商品价格的作用。 (T)23．托收进口押汇是代收银行给予进口人凭信托收据提货便利的一种向进口人融通资 金的方式。 ( )24．航空运单的运单持有人代表对所托运货物的所有权。 (T)25．班轮货运公司对货物的责任期间通常是“船舷至船舷”或“钩至钩”。 ( )26．一般最常用的国际运输方式是航空运输。 ( )27．转关货物申报的书面单证有法律效力，而申报的电子数据无法律效力。 (T)28．如果合同规定“佣金在赚取运费时支付”，则当合同于货物装卸前被解除时，租船 经纪人不能获得佣金。 (T)29．多式联运经营人责任期间自接管货物时起到交付货物时止。多式联运经营人为其 受雇人、代理人和其他人的为或不为承担一切责任。 (T)30．电汇是最快的一种付款方式。 ( )31．升(L)是表示体积的常用单位。 ( )32．包装箱是一种刚性或半刚性容器，一般为长方体，内部容量通常小于10 升。 (T)33．FBL 及FWB 比Combidoc 更有利于保护货方的利益。 (T)34．租船运输过程中承租人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合同或运输合 同来确定的。 (T)35．包装费用一般包括在货价之中，不单独计收。 (T)36．航空国际快件的一般最高赔偿额为100 美元。 ( )37．自有仓库的建设投资低。 ( )38．FOB 贸易方式下，船舷是买卖双方承担的责任和费用的划分的界线。 (T)39．海关查验进出口货物时，报关员必须在场。 (T)40．多式联运单证是多式联运经营人接管货物的初步证据，多式联运经营人不得以相 反的证据对抗善意的单据持有人。 (T)41．保险单俗称大保单。 (T)42．收款人(Payee)在国际贸易中，通常是出口人，买卖合同的卖方。 ( )43．多式联运可采用双重运输费率。 ( )44．航空运输按毛重计费时，最小计费单位是2 公斤。 ( )45．在《海牙规则》中，海上危险、天灾、战争、公敌行为、暴动和骚乱、政府扣押 船舶、检疫限制、罢工或停工等属于过失免责。 ( )46．国际物流商品检验子系统是国际物流系统的核心。 ( )47．纳税义务人未按期缴纳税款的，从滞纳税款之日起，按日加收滞纳税款千分之一 的滞纳金。 (T)48．托收出口押汇是托收银行采用买入出口人向进口人开出的跟单汇票的办法向出口 人融通资金的一种方式。 ( )49．装箱检验是作为货物交接、处理索赔的依据。 (T)50．在信用证业务中，议付行通常又是以受益人的指定人和汇票的善意持票人的身份 出现的，因此它对作为出票人的信用证受益人的付款有追索权。 (T)51．小陆桥运输下的集装箱货物，其提单制作应分别注明卸货港和交货地。 ( )52．提单的转让就意味着提单上所记载货物的转让。 (T)53．生产出境危险货物的企业，必须向检验检疫机构申请危险货物包装容器的使用鉴 定。 ( )54．如使用多式联运提单，发货人与多式联运经营人不必签订多式