铁路主要技术政策研究报告.doc

第一章 总 则 第一条 铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干,具有大运力、低成本、有利环保的特点，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。为适应和促进国民经济发展和社会进步，推进国家综合交通运输体系建设，必须树立和落实科学发展观，快速扩充运输能力，快速提升技术装备水平，实现铁路跨越式发展。 第二条 铁路技术发展的总原则是：在国家发展战略指导下，以市场为导向、效益为中心、运输安全为前提，积极采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，强化专业基础理论的研究，重视技术的综合集成，坚持系统最优和综合效益最大的原则，立足国产化，引进和吸收国外先进经验和技术，增强自主创新能力，推动新技术快速转化为生产力。 第三条 铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化。依靠科技进步与创新，建立客运高速、货运重载、行车高密度协调发展，高新技术与适用技术并举，不同等级技术装备并存的具有中国铁路特点的技术体系；建设大能力、高质量、高效率、安全可靠、环保型和全面信息化的现代化铁路。技术发展方向是：旅客运输高速化、快速化，货物运输重载化、快捷化，运营管理信息化，安全装备系统化，工程建设现代化, 经营管理科学化。 第四条 本技术政策是铁路技术发展的纲要文件，指导铁路有关规划、规章、规程、规范、标准等的编制和修订。 ? 第二章 路网建设 ? 第五条 路网建设应根据国民经济和社会发展战略及国土开发、国防建设、运输市场的需求，突出重点，加强薄弱环节，统筹考虑与其他交通运输方式及能源等相关行业的协调发展。 认真执行《中长期铁路网规划》，加速扩大路网规模，不断完善路网结构，全面提高路网质量，快速扩充运输能力，逐步形成功能完善、安全可靠、方便快捷的现代化铁路网。 第六条 运能紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。 扩大西部铁路网规模，完善中东部铁路网结构。 加强既有线提速、扩能、电气化改造，完善枢纽结构，强化重点客、货运站建设，优化编组站布局，强化路网性编组站建设，提高既有铁路网质量和运输能力。 发展煤炭运输网、集装箱运输网和快捷货运网。 建设高起点、高标准、高质量的高原铁路，实现旅客列车运行时间最短、运营设备少维修和沿线基本无人化管理。 引导、推动合资铁路、地方铁路的发展。支持、参与城市轨道交通系统建设。 第七条 铁路建设应贯彻“以人为本”、“服务运输”、“强本简末”、“系统优化”、“着眼发展”的理念。提高技术标准和工程质量，强化建设项目前期工作，进行充分的可行性研究，做到远近结合，固定设备与移动设备、点与线、干线与支线之间的协调配套，以实现路网整体运输能力的最大化，提高投资效益和运输质量。 应符合国家有关强制性标准的规定。依法科学规范使用土地。 ? 第三章 列车速度、密度、重量 ? 第八条 普遍提高列车速度，积极加大列车密度，适当增加列车重量。以满足运输市场需求、提高经济与社会效益为目标，根据不同线路的条件及其承担的客货运输任务，充分利用运输资源，实现列车速度、密度、重量的合理组合。 第九条 行车速度 旅客列车运行速度： 客运专线： 200～350km/h 客货运共线：主 要 干 线 ≤200km/h 一 般 干 线 ≤160km/h 其 他 线 路 ≤120km/h 既有线提速改造经技术经济分析论证，应努力达到运行速度200km/h的要求。 货物列车运行速度：快运货物列车 ≤160km/h 普通货物列车 ≤120km/h 第十条 行车密度 追踪列车间隔时间：客运专线按3～4min设计；其它双线自动闭塞区段按5～6min设计。单线区段平行运行图最小周期一般按30min设计。 第十一条 列车重量 旅客列车编组一般不大于20辆。车站到发线有效长度：客运专线700m，其他线路650m。 主要干线应逐步实现牵引定数5000t。4000t级的货物列车，车站到发线有效长度850m；5000t级的货物列车，车站到发线有效长度1050m。运煤专线可开行10000t或20000t的重载货物列车，部分车站到发线有效长度分别为1700m和2700m。快运货物列车重量不大于1500t。 轴重： 200km/h及以上动力分散动车组动车 ≤17t 200km/h及以上动力集中动车组动车 ≤21t 200km/h及以上动车组拖车 ≤16t 200km/h客车