第j九章多式联运 gai.pptVIP

第九章 国际多式联运p159 第一节 概 述 第一节 概 述 一、概念和特征 二、多式联运经营人的性质 三、国际多式联运的优越性 网状责任制（分段责任制）：（network?liability?system）货损货差根据各区段适用的法规赔偿，如海上区段按《海牙规则》进行赔偿，铁路区段按《国际铁路运输公约》赔偿，公路区段按《国际公路货物运输公约》赔偿，航空区段按《华沙公约》赔偿。在不适用上述国际法时，则按相应的国内法规定进行赔偿。 修正统一责任制：（混合责任制） 是介于两种责任制之间，在责任范围方面与统一责任制相同，受联合国多式联运公约约束。而在赔偿限额方面与分段责任制相同，受实际运输区段的国际公约的规定 。这导致多式联运经营人和分包人之间责任承担可能不一致，很容易产生纠纷，所以实践中适用该责任制的情况也较少 第三节 国际多式联运单据 一、多式联运单据的作用: 二、国际多式联运单据的签发 三、国际多式联运单证手续 第四节国际多式联运具体形式 海空联运先海运后空运,先找海空联运货代, 订仓后送货到仓库,货代报关,托运人根据报关单号在网上查询是否通关, 通关后货代给海运提单号, 到船公司网上查询跟踪货物; 海空联运在韩国釜山 或 阿联酋的迪拜中转 ，中转后货代给航空公司的航空单号, 在航空网站查询，货到提货。 本章小结第九章 国际多式联运 第一节 概 述（责任制度） 国际铁路联运 （1）旧西伯利亚大陆桥13400公里35天，（Siberian?Landbridge） ?旧西伯利亚大陆桥（SLB）是将集装箱由远东海运到俄罗斯东部港口，再经西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运线路。 ?亚洲出口欧洲杂货的1／5是经这条陆桥运输的。西伯利亚大陆桥运输根据不同目的地包括“海铁铁”、“海铁海”、“海铁公”和“海公空”等四种运输方式。由俄罗斯的过境运输总公司（SOJUZTRANSIT）担当总经营人，它签发货物过境许可证和统一的全程联运提单，承担全程运输责任。使用这条陆桥运输线的经营者还有日本、中国、欧洲各国的货运代理公司。 国际铁路联运 运量较大，运输距离长，不受气候影响，运输连续稳定。 西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。从远东去欧洲如果陆桥运输全长13000km。而全程海运距离（经苏伊士运河）20000km。可使运距缩短1／3，运输费用节省20％～30％左右，运输时间可节省1／2，从东京到鹿特丹，采用全程水运（经巴拿马运河或苏伊士运河）通常约需5～6周时间，而采用大陆桥运输仅需3周左右的时间。   （2）北美大陆桥（North?American?Landbridge）大陆桥是“海---铁---海”，小陆桥是“海---铁” ，微型路桥?是“海---铁” 北美大陆桥是指从远东到北美洲的“海陆海”联运。包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。 A、美国大陆桥有两条运输线路：一条是从远东到美国西部太平洋沿岸（海）--铁路和公路到东海岸（铁公）--再海运到欧洲（海） ；另一条是从远东到西部沿岸（海）--铁和公运到墨西哥湾沿岸（铁公） 。目前有四个集团经营远东经美国大陆桥至欧洲的国际多式联运业务。 B、加拿大大陆桥与美国大陆桥相似，货物从远东海运至温哥华（海）--经铁、公运到蒙特利尔或哈利法克斯等东口岸（铁公）--再海运到欧洲（海） 。采用这种陆桥运输方式比采用全程水运方式通常要快1～2周。 （3）北美小陆桥、微型陆桥运输形式 ?1）北美小陆桥运输：“海---铁” 。主要是远东到北美西海岸（海）---运到美国东海岸（铁公）--或运到墨西哥湾地区的集装箱货物（铁公） ，也承运从欧洲到美西及墨西哥湾的大西洋航线的转运货物。北美小陆桥在缩短距离、节省时间效果显著。以日本／美东海岸航线为例，从大贩至纽约全程水运（经巴拿马运河）航线距离9700?n?mile，运输时间21～24天。而采用小陆桥运输，运输距离仅7400?n?mile，运输时间16天，可节省1周左右的时间。小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送的货物的目的地为沿海港口。小陆桥运输费率 Mini land bridge--mlb 内河与海洋联运 贯通河道，实现长距离运输 西岸走廊 东岸走廊 南北走廊 北美运输走廊 2）北美微桥运输与小陆桥基本相似，只是交货地点在内陆地区。指经北美东、西海岸及墨西哥湾沿岸港口再到美国、加拿大内陆地区的联运服务。例如，往来于日本和美内陆城市匹兹堡的集装箱货，可从日本海运至美国西海岸港口奥克兰，然后通过铁路直接联运至匹兹堡，这样可避免进入美东的费城港，从而节省了在该港的港口费支出。微桥运输费率int