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捷富凯——大田物流 作为欧洲领先的汽车及工业物流服务供应商，捷富凯一直致力于为制造商客户量身定制有效的空、陆、海多式联运方案，打造世界超一流的物流网络服务体系。 捷富凯已经开始着手部署连接法国沃苏勒和俄罗斯卡卢加的铁路项目，它是欧洲境内规模最大的多式联运项目之一，将用来替代原本往返于法国和俄罗斯之间的704辆货车。 多式联运 捷富凯——大田物流 多式联运 多年来，捷富凯在中国建立了很多大区域进行管理，例如华东、华中、华南、华北大区。对于区域间的管理，捷富凯提出了一套设想。即在中国范围内，把水路、铁路、公路有效联络起来，形成新的区域性的运输体系。 捷富凯对其物流运输方案还在不断进行修改和完善，并大力推动非公路运输解决方案，目前集团25%以上的运输业务采用了非公路运输模式，高于欧洲平均水平。 捷富凯——大田物流 汽车物流 作为一家在汽车物流领域首屈一指的欧洲公司，捷富凯擅长提供物流服务以外的产品后期改装方面的增值服务，并能帮助汽车制造商优化其最终配送方案。 世界领先的汽车制造商——通用、本田、大众、奔驰、雷诺等，都将捷富凯视为最值得信赖的合作伙伴。从汽车行业起家的捷富凯为它们提供的不仅仅是物流服务，还有战略和战术层面的咨询建议。 捷富凯——大田物流 汽车物流 捷富凯在配送前，会对产品进行预检，其中包括道路测试、拆卸护才，清洗车辆、动力传动和电气系统测试及最终的质量控制。 它还提供其他增值服务，如后期改装、定制限量版车系和二手维修等，这些服务也同时面向汽车经销商和租赁商。 捷富凯——大田物流 汽车物流 国内汽车物流业除了在对所有汽车零配件进行配送方面缺乏管理运作经验外，整车物流方面存货较多，导致物流成本高，财务费用增加。 此外，汽车物流有个独特的特点，即库存超过三个月，车辆的某些部件便会出现老化等问题，但是对于汽车生产商和物流商来说，又必须保证一定的存货，因为有些客户在达成协议后要求立刻提货。 为保持合理的存货，捷富凯——大田在缩小从原材料订单下达到生产之间的时间上下工夫，以提高后面环节的灵活性。 捷富凯——大田物流 汽车物流 汽车物流行业的又一个特点便是对生产、供货的准时性要求很高，要做到这一点，需要从成本、操作能力几方面通过网络双程化才能达到。 要很好地解决汽车物流当中的这些问题，做一个有竞争力的专业汽车物流服务商，捷富凯——大田的管理者认为，要从加强企业的运作能力和信息化建设两方面着手，这也是国内同行与国外同行相比的弱势所在。 捷富凯——大田物流 汽车物流 捷富凯—大田借助从捷富凯移植过来的先进管理运营经验，在优化网络布局、优化战略结构等方面提高公司的运作能力，辅之以即将从捷富凯引进的NOSTRA（车辆运输管理系统）信息系统。 这套针对汽车生产商的信息系统是由捷富凯推出的，可以监控车辆运输过程的每一个操作环节，从下线到经销商，综合考虑各种因素，不断的对运输时间进行计算，对中转库存进行管理。使载途、库存等操作平台上的转运信息畅通，也使调拨、调配控制更加灵敏。 捷富凯——大田物流 挑战与展望 根据相关数据显示，国内汽车物流成本占汽车生产成本的20%左右，能否将汽车物流成本降低，无论对汽车生产厂商还是汽车物流服务商都是一个严峻的考验。 这对于捷富凯——大田也不例外，不仅关系到企业的发展，也关系到在即将到来的激烈竞争中能否保持强大的竞争力。 在我国物流发展的初级阶段，谁能够提高自身的服务水平，整合社会资源、优化配置，谁便可以在广阔的物流市场中拔得头筹。 捷富凯——大田物流 挑战与展望 对于外方先进的管理运营经验实行“拿来主义”，不仅增强了自身的竞争力，也给中国物流业的发展带来了新鲜血液。 捷富凯—大田要能够在国内专业汽车物流服务领域争做NO.1，还需看移植过来的先进的管理运营经验消化得如何，专业是否做得漂亮，双方的磨合是否顺畅。 如果大田真能在物流管理模式、运营方法上有收获，把整个供应链做下来，就会成为真正的赢家。   Thank you！ Add Your Company Slogan Logo Logo Logo Logo Logo Logo Logo Logo Logo Logo Logo Logo  汽车物流 我国汽车行业的现状 Contents 1 我国的汽车物流 2 案例——捷富凯大田物流 3 4 挑战与展望 汽车行业的现状 背景分析 2009年，在购车优惠政策的刺激下全年销量增长率为39%，2010年因为政策力度减弱而降至32%。 2010年汽车销量提升约400余万台。 Customers OEMs Raw material /Parts suppliers 客户 汽车生产厂 原材料、零配件供应商 Logistics providers 物流供应商 IT/ Solut