园路无障碍设计总结报告.ppt

园路无障碍设计 目 录 无障碍设计的定义 园路无障碍设计的原则 园路系统无障碍设计 园路中无障碍设施的设计 * * 无障碍设计的定义 无障碍设计（barrierfreedesign）这个概念名称始见于1974年，是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者（如残疾人、老年人）群众的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。 无障碍设计其实是为所有人服务的，其目的在于为所有人提供“平等、参与”的机会，它是在某种程度上可以实现的通用设计。 无障碍设计的定义 园路无障碍设计的原则 （1）系统性: 即运用系统化的观点，对园路的线性空间、起点和终点、交通规划进行分析，以形成全面的无障碍园路体系。 （2）安全性: 安全性是无障碍设计最重要的原则，针对行动不便者的环境障碍，无障碍设计要求保证园路设计的安全性。 （3）方便性: 方便性指园路应便于游人行走，避免其重复性的动作及减少不必要的生理机能消耗，这对于老年人、残疾人、儿童等行动不便者来说尤为重要。如合理的园路尺度、坡道与台阶同设等都能方便游人的通行。 （4）可达性: 可达性要求园林场所及其设施具有可接近性。公园园路设计上要为残疾人、老年人等行动不便者提供方便舒适的无障碍通道，来提高公园空间中的可达性。 园路无障碍设计的原则 （5） 可交往性: 在人流汇集的地方，园路可变宽，呈面状，形成不同类型的休闲交往空间，以满足各类人群的生理和心理需求。安全性、方便性、可达性是实现可交往性的前提。 （6） 经济性: 在园路的无障碍设计中，要在满足适用的前提下，考虑经济造价，因为这是投资方愿意增设无障碍设施首先需要考虑的因素。可通过铺装材料的重复利用、选择性价比高的材料等措施达到经济性的原则。 园路系统无障碍设计 一、园路系统线性空间 一)园路平面布局 园路平面布局是游人在导游图上看到的最直接的游园路线，因此，园路主次关系应明确，主路所形成的骨架应简洁明快，以增强游人、尤其是老年人的记忆，使其顺利到达各个空间。其次，园路的布局应因地制宜，曲直自如。另外，园路布局要尽量使空间完整，不可将空间切割得过于细碎，保证空间的整体性和景观性。最后，公园中的路多应设计成四通八达的环形路，游人从任何一点出发都能游遍全园，忌走回头路，即无障碍设计的可达性。 园路系统无障碍设计 一、园路系统线性空间 一)园路平面布局 岳麓山平面图 烈士公园平面图 园路系统无障碍设计 一、园路系统线性空间 二)园路线形设计 园路线形设计应该根据公园的主题和创新，采用直线、曲线或以一种方式为主，另一种方式补充的形式，形成不同的公园风格。 (1)公园中的主路和支路是整个路网体系中最重要的部分，也是游人使用率最高的部分，其线形设计应力求简洁明确，使游人能快速方便地到达园内各个景点，也能在紧急状况时迅速疏散。简洁、明确的游览路线对于肢体障碍者、视觉障碍者、老年人等行动不便者来说都是方便安全的。 狮子林平面图 园路系统无障碍设计 一、园路系统线性空间 二)园路线形设计 拙政园平面图 (2)公园中的小路是与游人最亲近的路，它要求“快捷、指引性强”，设计时可遵循“曲径通幽”的原则，延长游览路线，丰富使用者的体验。并在此基础上，尽可能满足所有人的通行。 园路系统无障碍设计 二、园路系统的起点和终点 一般来说，园路系统都是从公园入口开始和结束的，因此，应根据公园周边环境、公园管理方式及入口空间内游人的心理行为特征等因素，确定入口的选址，以方便所有人进入公园游览。 公园主要入口最好面向城市主要干道或广场，充分考虑城市居民来往的主要方向及有公共交通的地方。另外，人们都有走捷径的习惯，故入口应尽量与人行道靠近，但要避开交通拥挤区，特别是十字路口，以免发生意外事故，这对于老年人和儿童等行动不便者尤为重要。 园路系统无障碍设计 二、园路系统的起点和终点 黄花岗公园主入口 烈士公园主入口 园路系统无障碍设计 二、园路系统的起点和终点 公园次要入口是为方便附近居民、学校、机关或为了公园某一个局部而设置的，一般应设在城市次要干道上、有居民区的一侧或园内有大量人流集散的设施附近。公园专用入口主要是为园务管理、运输和内部工作人员的方便而设置的，不对外开放，一般设在比较僻静处，只需留足回车的空间即可。 和平公园次入口 园路系统无障碍设计 三、园路系统系统交通规划 对于公园内部来说，主要以步行环境为主，但是，当