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汽轮机结构识别 学习情境1 汽轮机静止部分结构 汽轮机转动部分结构 教学目标 Ⅰ、汽缸　 一、汽缸的作用 汽缸是汽轮机的外壳。其作用是将进入汽轮机的蒸汽与大气隔开，形成蒸汽能量转换的封闭汽室；汽缸内部安装着隔板和隔板套、汽封等部件，外部与进汽、排汽及抽汽等管道相连接，因此还起着支承定位的作用。 应保证汽缸有足够的强度和刚度、通流部分有较好的流动性能、各部分受热时能自由膨胀且中心不变、形状简单对称，还应尽量减小热应力；严密性。 二、汽缸的结构 1—蒸汽室；2—导汽管；3—上汽缸；4—排汽管口；5—法兰；6—下汽缸；7—抽汽管口 静止部分 1.高、中压缸 　 高、中压缸其结构设计的一个重要问题是在保证强度的条件下，尽量减薄汽缸壁和法兰的厚度，以减小热应力和热变形。 近代高参数大容量汽轮机的高压缸多采用双层结构，有的机组甚至中压缸也采用双层缸，并在内、外缸的夹层中通以一定压力和温度的蒸汽。 ①每层汽缸承受的压差和温差减少，汽缸壁和法兰的厚度减薄，从而减小了启、停及工况变化时的热应力，加快了启、停速度，有利于改善机组变工况运行的适应性。 ②由于外缸受到夹层蒸汽的冷却，工作温度较低，可采用较低等级的材料，节约了优质耐热合金钢。双层缸结构的缺点是增加了安装、检修工作量。 国产300MW汽轮机高压缸示意图 1—进汽连接管；2—小管；3—螺旋圈；4—汽封环；5—高压内缸；6—隔板套；7—隔板槽；8—高压外缸；9—纵销；10—立销；11—调节级喷嘴组 国产引进型300MW汽轮机高、中压缸纵剖面图 1—外缸；2—高压内缸；3—中压内缸；4—低压平衡活塞持环；5—高压静叶持环；6—高压平衡活塞持环；7—中压平衡活塞持环；8—中压一号静叶持环；9—定位销；10—中压二号静叶持环；11—中压排汽；12—中压进汽；13—高压进汽；14—高压排汽； 15—H形梁； 2.低压缸 国产300MW双层结构低压缸 1—内缸；2—外缸；3—排汽室；4—扩压器；5—汽轮机后轴承；6—隔板套；7—扩压管斜前壁；8—进汽口；9—低压转子 　 喷水减温装置 1—进水管；2—喷水管 3.进汽部分 　高压缸的前端即从调节阀到调节级喷嘴这段区域是汽轮机的进汽部分，它包括蒸汽室和喷嘴室，是汽轮机中承受压力和温度最高的部分。 4. 汽缸法兰、螺栓加热装置 1、2—蒸汽连接口；3—平面槽 （a）高压外缸法兰 （b）、（c）法兰螺栓加热流程　 　汽轮机法兰螺栓加热装置示意图 三、汽缸的支承 　 汽轮机安装在基础上。基础上固定有若干块基础台板（或称机座、座架），汽缸通过轴承座或其外伸的搭脚支承在基础台板上。 1.高、中压缸的支承 汽轮机高、中压缸一般通过其水平法兰两端伸出的猫爪支承在轴承座上，称为猫爪支承。猫爪支承有上缸猫爪支承和下缸猫爪支承两种方式。 下缸猫爪支承 1—下缸猫爪；2—压块；3—支承块；4—紧固螺栓；5—轴承座； 上缸猫爪支承 1—上缸猫爪；2—下缸猫爪；3—安装垫铁；4—工作垫铁；5—水冷垫铁；6—定位销；7—定位键；8—紧固螺栓；9—压块 2.内汽缸在外汽缸的支承 Ⅱ 喷嘴组及隔板 一、喷嘴组 大功率汽轮机常用的喷嘴组主要有两种，一种是整体铣制焊接而成，另一种是精密铸造而成。 二、隔板 隔板用来固定静叶片，并将汽缸内分隔成若干个汽室。为了安装与拆卸方便，隔板通常做成水平对分形式。隔板内圆孔处开有汽封安装槽，用来安装隔板汽封，减小隔板漏汽损失。 （一）冲动级隔板 冲动式汽轮机的隔板主要由静叶片、隔板体和隔板外缘组成，主要形式有焊接式和铸造式两种。 1．铸造隔板 2．焊接隔板 （二）反动级隔板（静叶持环） （三）隔板套 Ⅲ、汽封 一、汽封的作用 汽轮机工作时，转子高速旋转而静止部分不动，动、静部分之间必须留有一定的间隙，避免相互碰撞或摩擦。而间隙两侧一般都存在压差，这样就会有部分蒸汽通过间隙泄露，造成能量损失，使汽轮机效率降低。为了减小漏汽损失，在汽轮机的相应部位设置了汽封。 根据装设部位不同，汽封可分为轴端汽封、隔板汽封和通流汽封。转子穿出汽缸两端处的汽封叫轴端汽封，简称轴封。 二、汽封的结构 现代汽轮机中通常采用曲径式汽封，其主要形式有：梳齿形、Ｊ形