轨道工程之各国轨距教程解读.pptxVIP

各国轨距介绍;定义;标准规历史;各国\地区轨距;轨距对照图;几种不同的轨距，以右侧为准，左侧铁轨自左向右依次为标准轨、米轨和云南鸡街一条旧铁路的600毫米窄轨。拍摄于中国铁道博物馆;亚洲;香港 港铁系统中，在合并前属于九广铁路的东铁线、西铁线、轻铁及马鞍山线均使用1435毫米的标准轨，而在合并前属于香港地铁的观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、机场快线及将军澳线则用稍窄的1432毫米。 香港电车则使用1067毫米窄轨。而山顶缆车则采用1520毫米的宽轨。 台湾 台湾在清朝修筑台湾铁路时，由英籍工程师建议下选用1067毫米，正巧与日本轨距相同，也使稍后乙未战争时日军一并将火车头运至台湾作为军事用途行驶。日领后轨距亦未变动，并陆续完成西部铁路网。而其他产业铁路（例如糖业铁路及闻名的阿里山森林铁路）均采用762毫米规格轻便铁道。 1958年，中华民国政府于《铁路法》内规定以标准轨1435毫米为国家标准。但台湾早期的铁路网因继承日治时期规划，绝大部份都是1067毫米或762毫米轨距，故亦加注“有特别情事，经交通部核准者，不在此限”。1970年代台东线时配合北回线兴建，改轨成为与西部相同的1067毫米。也未采1435毫米的轨距；一直到台北捷运、台湾高速铁路、桃园捷运及高雄捷运，台湾才陆续出现标准轨距铁道。;日本的铁路轨距主要为1067毫米（3呎6吋）。但也有部份铁道使用762毫米、1372毫米（京王电铁、东急世田谷线、函馆市电、东京都电及都营新宿线）和1435毫米（京成电铁、都营浅草线、京滨急行电铁、东京地下铁银座线、丸之内线）。早期在桦太军用轻便铁道也使用600毫米轨距。在建造高速铁路（新干线）时则统一选用1435毫米为标准轨，以提高车辆行驶的稳定性，但这样使高速铁路列车不能以原有的路轨行驶，所以现在正在开发轨距可变的铁路车辆。 印尼轨距主要是1067毫米。 菲律宾轨距主要是1067毫米，而马尼拉轻铁（Manila Light Rail Transit System）及马尼拉地铁（Manila Metro Rail Transit System）则采用标准轨。 东南亚国家，包括越南、柬埔寨、老挝、泰国（曼谷大众运输系统、曼谷地铁与苏凡纳布机场捷运则采用标准轨）、缅甸及马来西亚（吉隆坡机场快铁和巴生河流域轻快铁系统为标准轨）以米轨（1000毫米）铁路为主。有指越南河内至接壤中国边境之同登之间铺设了标准及米轨双轨距铁路。计划中连接新加坡及中国的亚太铁路会是标准轨，或标准及米轨双轨距。 南亚国家的印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里兰卡的铁路轨距不一，但多数为1676毫米。印度现有计划（Project Unigauge）将所有窄轨改成1676毫米。 阿富汗有个相当特殊的情况，因为它在靠近亚洲中央的位置，并且实际上没有铁路。如果它决定修筑铁路，在其接壤的国家之中则有三种不同规格的轨距，不管选择其中任何一种规格，都会使情况变得复杂。位于阿富汗西部的伊朗、东部的中国都使用标准轨；阿富汗南部的巴基斯坦使用1676毫米的宽轨；而阿富汗北部的土库曼、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦则是用苏联时期的1520毫米规格。 韩国使用1435毫米标准轨，在京义线修复后列车可与朝鲜互通。 朝鲜使用1435毫米标准轨，列车可与韩国及中国大陆互通。;美洲;欧洲;爱尔兰的轨距是1600毫米，都柏林轻铁（Luas）除外（标准轨，即1435毫米）。 英国北爱尔兰的轨距是1600毫米。 伦敦地铁的轨距是1432毫米。 西班牙及葡萄牙的轨距为5呎5吋半。西班牙的正式标准是1674毫米，葡萄牙则为1665毫米，因此西班牙开发了变距列车。西班牙正进行改轨工程，将路轨改成标准轨距。 现时标准轨距只见于西班牙之巴塞罗那地铁2至7号线及巴塞罗那-Valles线（西班牙语：Línea Barcelona-Vallès；加泰隆尼亚语：Línia Barcelona-Vallès）之S1、S2、S5和S55线。 芬兰在19世纪是俄国辖下的大公国，使用1524毫米（5英尺）轨距；后来为了方便与邻国瑞典进行顺畅的铁路运输，芬兰与瑞典陆上边界会铺设双轨距线路，以及铁路渡轮的甲板也会铺设双轨距线路。 前苏联国家19世纪的俄罗斯选用1524毫米的（5呎）宽轨，一般认为是出于军事考虑，避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统。俄罗斯和属于前苏联的国家，以及蒙古、芬兰都是采用俄国的1520毫米轨距。这比1524毫米窄4毫米，有时两者的车辆可以互换，而南萨哈林州（库页岛）则是采用当时日本占领南库页岛时期的1067毫米（3呎6吋）轨距，标准轨（1435毫米）只用于顿河畔罗斯托夫电车（Трамвай Ростова-на-Дону）和加里宁格勒境内与波兰接壤的路段。;大洋洲;非洲;最佳轨距的争