同济城市规划考研-刘冰教程解读.doc

道路交通下——刘冰课件 第零章 绪论 交通是人类生存和发展的一种最基本的能力。离开了交通，人类将无法实现空间位置的移动，丧失生存和发展的条件，整个社会的各项活动也就无从展开。 1交通的含义 在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和交通运输工具在水、陆、空线路上的流动过程，即指人员和车辆（汽车、火车、轮船、飞机等）沿着特定路线（城市道路、公路、铁路、水路、航线等）行驶或航行运动，实现空间位置移动的过程。 交通与运输关系紧密，既相互联系，又相互区别。运输是指利用各种交通工具，将人和货物从一地到另一地。交通与运输的区别在于前者强调人和交通工具的往来和流动现象；后者强调人和货物的载运、输送，讲求服务方式和水准，包含道路、运具、动力、场站等要素。很多交通活动是由运输的需求而产生的。 交通还有一层广义的含义，我们习惯上将各种运输和邮电（post and telecommunication）事业的总称叫做交通（communication），即除了人或物的转运输送，语言、文字、符号、图像等的传递播送，也属于广义交通的范畴。 2交通的产生 交通这一人、车往来的现象经常被形象地称作“交通流”而城市用地上的各种活动就是它的“源” 交通是一种“派生”的需求，派生于特定区位上的土地使用活动。城市越发达，城市各项活动越活跃，其间的交流越多，城市的交通需求也就越大。 3交通的作用 对经济发展的作用 交通是人们调度本地区和整个世界地理资源的一种手段。 交通在经济上的最大贡献是产生地位效用（区位效用）。以货物来讲，通过交通活动把货物从不需要或经济价值不高的地方运送到需要的地方，从而提高货物的经济价值。 交通活动产生时间效用。时间效用与地位效用是相互作用的，即时空转换。用于交通的时间越少，流通的效率越高，即时间距离越短，两地的联系越密切。 交通在生产活动中的最大贡献是促进劳动的地域分工。在没有交通或交通不发达的时代，每一狭小的地区必须生产当地人民所需要的一切东西，由于自然条件的限制，生产成本很高、产品种类有限，因而制约消费，形成生活水平低下、经济发展缓慢的现象。 有了廉价的交通工具之后，每一地区都按照比较利益原则，生产各自相对优越的产品，通过相互交易，以达到彼此的经济目的。 对社会进步的作用 流动性：流动性是衡量社会发展水平的一个指标。随着交通的发展，人的流动性大为增强，这种流动一方面使人口大量聚集，又可使人口向各地疏散。 交通促进人类语言的统一。 交通在政治上的最大贡献是促进国家的统一。 其他：促进旅游、国防等事业的发展。 交通技术与交通作用 交通作用的发挥与交通技术革新和交通工具的发展密切相关，世界各国的经济发展史表明，每一次新技术革命和经济振兴，都会带来交通运输的空前发展。 4城市交通系统的构成和层次 城市交通系统的构成 城市综合交通系统是城市社会、经济和物质结构的基本组成部分，一般包含四个基本要素：（1）连线（如道路、轨道、航线等）；（2）交通工具（如自行车、公共汽车、小汽车等）；（3）场站（如停车场、交通枢纽、公交站点）；（4）管理规则和人员。 城市综合交通系统是城市大系统中的一个重要子系统，它把分散在城市各处的生产和生活活动连接起来，在组织生产、安排生活、提高城市客货流的有效运转及促进城市经济发展起着十分重要的作用。 城市交通的层次 根据交通活动的区间范围，分为城市交通、市内交通、对外交通 城市交通，主要指相对于城市地域范围内的交通活动，他是城市及周围地区，即通常所说的城市圈内流动的交通的总称，也就是指满足在该城市圈范围内居住与工作的人们进行日常活动的交通。 市内交通通常是指整个交通活动都在城市内完成的，包括城市道路交通、城市轨道交通和城市水上交通等。 对外交通（包括市际交通和市域交通）指城市之间的交通以及城市地域范围内城区与周围城镇、乡村间的交通，即交通的起点或终点位于城市中。其主要交通形式有公路交通、铁路交通、航空交通和水运交通。 对外交通能力——在几个小时、几天和几周从城市疏散出去的能力，或者是与其他城市进行交通联系的能力——城市的辐射、吸纳能力。 城市内部交通能力——从城市向居民提供的多种便利服务（就业、购物、娱乐、交往）中获取利益的交通能力——城市内部活动之间联系的效率。 5城市交通与城市发展的关系 交通是城市兴衰的决定性因素 方便的交通联系可以降低生产成本，使人们更容易获得城市中的各种服务 就对外交通而言，历史上京杭大运河沿岸的徐州、扬州、镇江、常州、苏州等城市的发展同大运河的建成是分不开的 交通条件是城市发展不可或缺的必要条件，但非充分条件 影响城市规模，引导城市布局结构 用地规模：与人们能应用的交通方式在一定时间内所到达的距离有关 用地功能 古代城市处于步行时代，交通速度低于4英里/小时，城市向外扩展的能力受到限制