2010-2013年一级建造师市政实务真题知识点汇总教材.doc

《市政公用工程管理与实务》(第四版) 真题知识点汇总 (2010~2013) 明轩教育 2014年8月 城镇道路工程 1、刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 2、二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。 3、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基。 4、土压力中最大的是被动土压力。 5、沥青混凝土AC与沥青碎石混凝土AM的实质性区别在于混合料的空隙率不同， 沥青混合料分沥青混凝土(AC)和沥青碎石(AM)混合料两者的区别在于AC加矿质填料，级配比例严格。其实质是混合料的空隙率不同。 6、湿陷性黄土在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。可能产生的主要病害有路基变形、凹陷、开裂，道路边坡崩塌、剥落，道路结构内部易被水冲蚀成土洞和暗河。 湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理，并采取防冲、截排、防渗等防护措施。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。 具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。该类土具有较大的塑性指数，在坚硬状态下工程性质较好。但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏。 膨胀土路基主要应解决的问题是减轻和消除胀缩性对路基的危害。可采取的措施包括：用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；换填或堆载预压对路基进行加固；同时应对路基的采取防水和保湿措施。 7、压路机压实操作原则有先轻后重、先静后振、先慢后快，轮迹重叠。 8、沥青再生剂的技术要求是：1．适当的黏度；2．良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；3．溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。4．较高的表面张力；5．良好的耐热化和耐候性。 9、微表处理工程施工基本要求如下： 1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合要求。 2)宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理。 3)路面局部破损处进行挖补处理。 4)深度15~40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理。 5)清除原路面的泥土、杂物。 6)可采用半幅施工，施工期间不中断行车。 7)橡胶把人工找平，清除超大粒料。 8)不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。 9)通常，气温25~30℃时养护 30min满足设计要求后，即可开放交通。 10、仅依据墙体自重抵抗挡土墙压力作用的挡土墙，属于重力式挡土墙。1)承载能力2)平整度3)温度稳定性4)抗滑能力5)透水性6)噪声量 12、土质路基压实应遵循的原则先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。压路机最快速度不宜超过 4km/h。 13、开放交通在混凝土达到设计弯拉强度 40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。 14、近年我国城市开始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和减少城市交通噪声。降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面(磨耗层)层采用 OGFC沥青混合料，中面层、下(底)面层等采用密级配沥青混合料。这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。 15、城市道路工程施工与质量验收规程中规定，热沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度后，方可开放交通。 1)支架的强度、刚度、稳定性验算倾覆稳定系数不应小于1.3，受载后挠曲的杆件弹性挠度不大于 L/400 (L为计算跨度)。 2)支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求。 3)注意事项有：整体浇筑时应采取措施防止支架基础不均匀下沉，若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。 5、双洞管函设计时，应考虑：①管涵横截面应满足最大流量的要求②管函本身强度应满足要求③满足上层荷载的要求。 6、采用挂篮悬浇主梁时，挂篮设计和主梁浇筑时，应考虑抗风振的刚度要求；挂篮制成后应进行检验、试拼、整体组装检验、预压，同时测定悬臂梁及挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能。挂篮进入下一节施工前的必要工序：绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力、挂篮对称前移。 挂篮预压的目的：(1)检验支架的强度和稳定性（2）检测支架承受载荷引起的弹性及非弹性变形量（3）检测支架承受载荷后地基的沉降变形。 现浇梁预拱度设置，除了考虑施工载荷引起的弹性变形，还应考虑风振的刚度要求，梁本身总量荷载，机具荷载等引起的非弹性变形。 现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有支架法、移动