铁路物流货场设计剖析.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 二〇一三年十二月 前 言 铁路物流货场的功能定位 1 2 3 铁路物流货场的选址 内容提要 REPORT CONTENTS 4 铁路物流货场的功能布局 5 铁路物流货场装卸线的布置 6 实例-厦门前场铁路大型货场 一、补充初步设计依据 前 言 Part 1 铁路物流货场设计 一、前言 2009年3月国务院下发《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8号），提出重点建设多式联运、转运设施工程以及物流园区工程等。 2011年11月原铁道部下发《铁路“十二五”物流发展规划》（铁运[2011]169号）要求大力加强铁路物流基础设施建设。 2013年2月原铁道部下发《关于“十二五”铁路货运设备设施建设的实施意见》（铁运[2013]26号）。 2013年3月原铁道部下发《关于铁路货运场站功能和设施设备配置的指导意见》（铁运[2013]57号），对铁路货运场站（包括铁路物流企业经营基地）的选址要求、功能设置、功能区划分与平面布置、主要货运设施、主要货运设备、货运信息化等提出了具体的要求。 一、补充初步设计依据 铁路物流货场的功能定位 Part 2 铁路物流货场设计 二、物流货场的功能定位 铁路物流货场应该成为铁路与城市物流衔接的物流平台。这个平台包括硬件和软环境两个方面。硬件方面的发展方向应该着重于物流装备和设施的现代化、智能化，如仓储自动化、运输全程化、装卸机械化、加工配送一体化等。软环境上，除了信息网络建设、卫星定位系统等现代科技的充分应用外，还需要在意识、技术、人才、组织和管理上做好准备，要真正改变计划经济的惯势、巨无霸的垄断地位和国有企业共有的体制，建立起真正的法人治理结构的物流企业。 依托铁路运输的优势，发展多式联运；发展货物集散物流服务；发展生产生活所需要的城市和城际工贸配送、专业市场商贸物流加工配送；拓展增值加工和供应链管理等高端物流服务的广度和深度，利用绿色物流和精益供应链管理整合和提升物流产业资源。 一、补充初步设计依据 铁路物流货场的选址 Part 3 铁路物流货场设计 三、铁路物流货场的选址 铁路物流货场的选址主要从经济环境、城市规划、铁路建设等几个方面分析研究，具体原则主要有： 1. 靠近当地内外交通枢纽中心地带，例如紧邻铁路车站、港口、机场等，周围有公路网相连接，内部至少有两种以上运输方式相连。 2. 靠近交通主要干道出入口，对外交通便捷。 3. 位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低。 4. 紧邻大型工业、商业企业，由于工、商企业是物流基地生存的基础，所以靠近市场、缩短运输距离、降低费用、迅速供货应该是物流货场选址首要考虑的因素。 5. 考虑物流通道网络的影响，由于道路网的通达性直接影响到运输的效率，因此在选址过程中应综合考虑道路网分布、通行能力和交通管制情况等因素。 6. 考虑环境因素，尽可能降低对城市生活的干扰。 7. 周围有足够的发展空间，由于物流业的发展与当地的产业结构、工业布局密切相关，所以货场的选址要为其发展留有余地。 一、补充初步设计依据 铁路物流货场的总体布局 Part 4 铁路物流货场设计 四、铁路物流货场的总体布局 （一）物流货场的建设规模 物流货场规模与物流需求总量呈正比关系，如果拟建的物流基地紧邻较大物资需求和消费企业及地区，则物流需求总量比较大，需要较大规模的物流基地。在相同物流作业总量的情况下，运输、装卸搬运、配送、通信等物流作业效率高，物资流通、资金流动、信息交换的速度快，则较小的物流基地规模就可以完成物流作业。物资周转时间越长，所需物流基地的规模越大。用地条件是决定物流基地规模的根本性客观条件，用地条件允许时，即使近期内较小的物流需求总量决定物流基地规模不必很大，也可以为远期物流需求总量的发展提供预留用地。 物流基地总面积的确定与年货流量、日处理能力以及作业系统相关。 四、铁路物流货场的总体布局 （二） 铁路物流货场各功能区的相对位置布置要求 (1) 散堆场、长大笨重货物堆场等应设于一处，以配置相对作业机械，保持与铁路货场作业的便利。 (2)运输用仓库应按铁路运输到货、发货分别设置，还可以将流通加工仓库、配送仓库、专门开展仓储业务的仓库等单独设置。 (3)理货区应在仓储区的中央位置，以便作业的流畅。 (4)配送仓库设在远离铁路货场的一端，以方便顾客，便于配送作业。 (5)流通加工区应设置在流通加工用仓库的附近。 (6)仓库区的规划应考虑是否对外租赁和未来的自动化仓库留有空间。 一、补充初步设计依据 铁路物流货场装卸线的布置 Part 5 铁路物流货场设计 五、铁路物流货场装卸线的布置 1、为了适应铁路物流发展趋势，实