手动变速器剖析.pptVIP

汽车传动系 汽车传动系 汽车传动系 江阴职业技术中心校 第一章 汽车传动系 授课内容： 第一节 概述 第二节 离合器 第三节 手动变速器 第四节 万向传动装置 第五节 驱动桥 第三节 手动变速器 一、变速器概述 二、齿轮式变速器的变速传动原理 三、齿轮式变速器的构造 四、变速器常见故障与诊断 一、变速器概述 1.变速器的功用 (1)改变传动比： 通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作。 (2)设置倒挡： 在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。 (3)设置空挡： 中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。 2.变速器的性能要求 (1)具有合理的挡数和适当的传动比。 (2)具有倒挡和空挡。 (3)传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。 (4)结构简单，体积小，重量轻，维修方便。 3.变速器的形式 (1)按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综 合式三种。???? (a)有级式变速器 有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为： 普通齿轮变速器(齿轮轴线均固定) 行星齿轮变速器(部分齿轮(行星齿轮)轴线不固定)。? (b)无级式变速器 传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式 等。? (c)综合式变速器 由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值 与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 (2)按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式、自动操纵式 和半自动操纵式三种。???? (a)强制操纵式变速器 靠驾驶员直接操纵变速杆换档。? (b)自动操纵式变速器 传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变 速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档 位的变换。?? (c)半自动操纵式变速器 可分为两类： 一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档； 另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板 时，由执行机构自行换档。 二、齿轮式变速器的变速传动原理 1.变速及变扭原理 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传 动实现转速和转矩的改变。 在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个 齿轮参加啮合的齿数一定相等，即 n1Z1 = n2Z2 。 传动比：输入轴转速与输出轴转速 之比或被动齿轮齿数与主动齿轮齿数 之比。即： i12=n1/n2=Z2/Z1。 在齿轮系传动中，总传动比等于各级齿轮传动的传动比的连乘积。 在图示二级传动中，其传动比为: i14 = n1/n4 = i12×i34 = (Z2/Z1)×(Z4/Z3) 根据能量守恒定律，齿轮传动中，输入轴功率P1应等于输出轴功率P2，即 P1=P2 因为：P1=M1n1/9550千瓦， P2=M2n2/9550千瓦 所以：M1n1=M2n2， 则传动比：i12 = n1 / n2 = M2 / M1。 上式表明 若 n2 n1 ，则M2 M1，得到降速增扭目的，速度降低越多，扭矩增加越大。 2.变向原理 由于相啮合的一对齿轮旋向相反，所以每经过一对外啮合齿轮副则改变一次转向。图示即为三轴式变速器倒车时的传动情况。 归纳： i =1，直接挡； i＜1，超速挡； i＞1，低速挡 三、齿轮式变速器的构造 变速器由变速传动机构、变速操纵机构组成。 (一)变速传动机构 普通有级式变速器的传动机构有二轴式和三轴式 两种。 1.二轴式变速器 发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽 车，由于受总体布置的影响，一般广泛采用二轴式 变速器，如我国常见的桑塔纳、捷达、夏利、奥迪 和富康等轿车，均采用此变速器。即只设有输入 轴、输出轴和倒挡轴，而不设中间轴。 图示为桑塔纳2000型轿车五挡手动变速器 (1)变速器的构造 2)输入轴总成 空挡：一、 二挡和三、四同步器接合套均位于中间位置。 一挡：一、二挡同步器接合套12右移与二挡齿轮14接合齿圈接合。 输入轴 - 输入轴二挡齿轮4 - 输出轴二挡齿轮14 - 一、二挡同  步器接合套12 - 一、二挡同步器齿轮毂19 - 输出轴。  i1 =3.455 二挡：一、二挡同步器接合套12左移与一挡齿轮11接合齿圈接合。 输入轴 - 输入轴一挡齿轮6 - 输出轴一挡齿轮11 - 一、二挡同  步器接合套12 - 一、二挡同步器齿轮毂19 - 输出轴。