汽车底盘构造与维修汽车转向系剖析.ppt

第三节液压式动力转向系统 课题一 转向系概述 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系。 一、功用：改变汽车的行驶方向和使汽车保持稳定的直线行驶。 二、分类：机械转向系和动力转向系。 二、转向操纵机构 组成： 一般由转向盘、转向轴、转向柱管、万向节及转向传动轴等组成。 作用： 是操纵转向器和转向传动机构，使转向轮偏转。 2、安全式转向柱 安全式转向柱是在转向柱上设置能量吸收装置，当汽车紧急制动或发生撞车事故时，吸收冲击能量，减轻或防止冲击对驾驶员的伤害。安全式转向柱有可分离式安全转向操纵机构和缓冲吸能式转向操纵机构。 1）可分离式安全转向操纵机构 下图所示为上海桑塔纳轿车采用的可分离式安全转向操纵机构。 为了保证碰撞时驾驶员安全，需要采用吸能装置 转向盘：外边柔软，骨架变形 转向轴和转向柱管：通过变形来吸收能量 （1）网状管柱变形式转向操纵机构 这种转向操纵机构的转向轴分为上下两段。上转向轴套装在下转向轴的内孔中，两者通过塑料销连接在一起，以传递转向力矩。塑料销的传力能力受到严格限制，它既能可靠地传递转向力矩，又能在受到冲击时被剪断，因此，它起安全销的作用。转向操纵机构的转向管柱的部分管壁制成网格状，使其在受到压缩时很容易轴向变形，并消耗一定的变形能量。 网状管柱变形式 波纹管变形吸能式 （2）钢球滚压变形 式转向管柱 当汽车发生碰撞时，转向器总成对转向柱施加轴向冲击力(第一次冲击)，将连接上、下转向轴的塑料销钉切断，下转向轴便套在上转向轴上向上滑动。在这一过程中，上轴和上柱管的空间位置没有因冲击而上移，故可使驾驶员免受伤害。 钢球滚压变形式 如果驾驶员的身体因惯性撞向转向盘(第二次冲击)，则连接橡胶垫与柱管托架的塑料销钉被切断，托架脱离橡胶垫，即上轴和上柱管连同转向盘、托架－起，相对于下轴和下柱管向下滑动，从而减缓了对驾驶员胸部的冲击。在上述两次冲击过程中，上、下柱管之间均产生相对滑动。因为钢球的直径稍大于上、下柱管之间的间隙，所以滑动中带有对钢球的挤压，冲击能量就在这种边滑动边挤压的过程中被吸收。 2、可调节式转向柱 驾驶员不同的驾驶姿势和身材对转向盘的最佳操纵位置有不同的要求。而且，转向盘的这－位置往往会与驾驶员进出汽车的方便性发生矛盾。为此，一些汽车装设了可调节式转向柱，使驾驶员可以在一定的范围内调节转向盘位置。 转向柱调节的形式分为倾斜角度调节和轴向位置调节两种。 课题三、转向传动机构 功用 将转向器输出的力和运动传到两侧转向节，使转向轮偏转，且偏转角按一定关系变化，保证车轮与地面的相对滑动尽可能小。 下面分两种情况来介绍，分别是： 1、与非独立悬架配用的转向传动机构 2、与独立悬架配用的转向传动机构 组成： 由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、两个梯形臂和转向横拉杆等组成。 各杆件之间都采用球形铰链连接，并设有防止松脱、缓冲吸振、自动消除磨损后的间隙等的结构措施。 1）转向摇臂 作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。 大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。 摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。 2）转向横拉杆 横拉杆体用钢管制成，其两端切有螺纹，一端为右旋，一端为左旋，与横拉杆接头旋装连接。接头的螺纹孔壁上开有轴向切口，故具有弹性，旋装到杆体上后可用螺栓夹紧。由于横拉杆体两端是正反螺纹，因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，即可改变转向横拉杆的总长度，从而调整转向轮前束。 3）转向直拉杆 直拉杆体由两端扩大了的钢管制成，在扩大的端部里，装有由球头销、球头座、弹簧座、压缩弹簧和螺塞等组成的球铰链。球头销的锥形部分与转向摇臂连接，并用螺母固定；其球头部分的两侧与两个球头座配合，前球头座靠在端部螺塞上。 4）转向节臂和梯形臂 转向直拉杆通过转向节臂与转向节相连。转向横拉杆两端经左、右梯形臂与转向节相连。转向节臂和梯形臂带锥形柱的一端与转向节锥形孔相配合，用螺母紧固后插入开口销将螺母锁住。转向节臂和梯形臂的另一端带有锥形孔，与相应的拉杆的球头销锥形柱相配合，同样用螺母紧固后插入开口销将螺母锁住。 当转向轮采用独立悬架时，为了满足转向轮独立运动的需要，转向桥是断开式的，转向传动机构中的转向梯形也必须断开。　　与独