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河南省建筑业新技术应用示范工程评审资料第二部分 工程施工组织设计（有关新技术应用部分）  PAGE \* Arabic 52 郑州市市政工程总公司 工程施工组织设计（有关新技术应用部分） 工程概况： 1.1综述 国道107线郑州段改建工程，由省发改委以豫发改交通2009[824]号文件批准建设，是新建一级公路兼城市快速路，是河南省重点工程。项目起点位于郑州黄河公铁两用桥南接线与G107辅道互通式立交（申庄互通式立交）东匝道的终点，向东至省种牛繁育中心东侧转向南，于后牛岗村东北上跨连霍高速，路线跨贾鲁河、魏河，沿京港澳高速西侧南行，到达郑州市东四环，路线沿东四环向南延伸，与金水东路、航海东路平交，过郑汴路、陇海铁路，经圃田营、王士明庄，至小芦庄东，路线折向东下穿京港澳高速，经黄商东，路线折向南下穿郑民高速（在建），过谢庄乡，于小李庄南跨南水北调干渠，到达本项目终点航空港迎宾大道转盘处。路线全长41.9公里,建设里程长37.64公里，总投资约24.9亿元。国道107线郑州段改建工程的建设对于加快实现我市航空港、公路港、铁路港和信息港的“四港联动”，并促进“郑州新区”建设，进一步拉大城市框架，完善路网布局结构，拓展城市发展空间，缓解过境交通压力，优化投资环境，都具有重要意义。 1.2道路工程 本标段范围内全部为新建路段，路基宽度60m，道路设计线位于中央花坛左侧10m处，路线设计标高为道路设计线处。路面采用沥青混凝土结构，路面结构总厚为72cm。侧石安装和花坛填土前，在花坛内及路缘石下铺设两布一膜防水土工布，以防止花坛内水侧向渗入快车道路面结构层内。 1.3雨水工程 雨水工程以南水北调干渠为界分为两个排水系统： 1.3.1 K29+000～K32+800 雨水沿道路向北排入绕城路雨水系统。雨水设计管径d600～d1500。 1.3.2 K32+800～K33+500 本段采用边沟排水，边沟与道路纵坡相同，向北排放。 1.4桥梁工程 南水北调桥中心桩号K32+474，起点桩号K32+344，终点桩号K32+604，桥梁全长260m。桥轴线与总干渠呈90°正交。主桥为主跨110m的预应力混凝土变截面连续箱梁，属于大型桥梁，其跨径组合为（70+110+70）m。南水北调桥纵面位于R=10000m 凸形竖曲线上，桥面横坡为单向1.5%，最大纵坡3.337%。单幅主梁箱梁为单箱双室结构，箱梁顶板宽21m，厚0.3m，设1.5%的单向横坡；底板宽12.5m，横桥向底板保持水平；箱梁墩顶截面高度6.5m，跨中高度3.6m，箱梁梁高从跨中至桥墩中心2.5m按1.8次抛物线变化。主梁0号、1号块采用满堂支架法施工，2号至跨中采用挂篮悬臂浇筑法施工，最长悬臂浇筑段长4m。箱梁采用C55混凝土，纵向预应力采用17φs15.2和19φs15.2钢绞线，张拉控制应力为1395MPa。 1.5 五大责任主体 建设单位：郑州交通重点工程建设管理中心 勘察单位：郑州市交通规划勘察设计研究院 设计单位：郑州市交通规划勘察设计研究院 监理单位：郑州中兴工程监理有限公司 施工单位：郑州市市政工程总公司。 二、目标设计 2.1质量目标 本工程总体质量目标为合格工程。 2.2安全目标 为高效、优质、安全的完成本合同段的施工任务，创安全无事故工程，特制定安全生产目标如下： 2.2.1 杜绝责任行车和一般行车事故，确保安全生产。 2.2.2 杜绝任何伤亡人事故，确保人身安全。 2.2.3 杜绝交通、设备、火灾、爆炸等重大事故。 2.3 环境保护目标 工程弃碴，泥浆排放，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其它环保要求。 2.4 文明施工目标 遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。 三、组织机构与措施 3.1 组织机构 科学合理的管理体制，统一有效的工程指挥系统是顺利施工的重要保证，为此，项目部组成了以项目经理为首的新技术应用施工领导小组。小组成员包括项目工程师、施工员、质安员、各专业班组及各专业分包单位。由项目工程师与施工员负责组织各专业班组及各专业分包单位实施应用各项新技术。从组织上保证了新技术推广应用的实施；同时项目部把新技术应用项目进行分解，落实至班组，责任到人；并在新技术应用过程中要求各成员以严谨的科学态度，对于任一项新工艺、新技术的应用，均应认真分析，调查研究，既要确定目标，又要制定切实可行的方案并认真组织实施。 3.1.1公司领导小组 组 长：王岭军 副组长：任保山 王 申 李 真 成 员：杨桂红 闫冀兴 李 鑫 张 振 苏吕