地铁监理工作总结解说.doc

广州市轨道交通六号线首期机电安装和装修工程 监理Ⅳ标 监理工作总结 广东重工建设监理有限公司 2013年12月9日 工程概况 广州轨道交通六号线监理Ⅳ标段共有东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河站5座车站。东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河站的工程概况如下： 东山口站为广州地铁六号线第14座车站，位于广州市东山区署前路下，车站沿署前路南北走向布置，车站北端和一号线东山口站进行换乘，线路下穿地铁一号线，线间距为27m。车站中心里程YCK14+911.00。车站设置出入口2个。Ⅰ号出入口将原一号线东山口站Ⅰ号出入口拆迁,和广铁集团拟建综合楼结合重建作为一、六号线东山口站独立出入口，重建后Ⅰ号出入口接入广铁集团拟建综合楼地下一层，出入口设置在综合楼地面一层朝向署前路方向，该出入口通道宽度为 7.5m。车站设备用房区工作人员消防专用梯与Ⅰ号出入口合建。Ⅱ号出入口位于车站明挖段的西北侧，拆除既有市政通道出入口设置，通道宽为5.5米，出入口宽为8米，该出入口为人防战时主要出入口。本站残疾人楼梯升降机设置在该出入口，与市政通道共用。本站共设二组共五个风亭。A端风亭位于署前路与庙前直街交汇路口东北角东山口公园内，由两个活塞风亭及一个制动电阻柜室组成。活塞风设计为矮风亭，电阻柜室利用两风亭之间的空间设置,电阻柜室高7米。车站北侧B端风亭由新风亭、排风亭、机械风亭组成，与广铁集团综合楼结合设置。 区庄站为广州轨道交通五号线与六号线的换乘站，位于环市东路与农林下路的交叉口，换乘节点为偏“十”字型。五号线沿环市路布置，六号线沿农林下路布置。六号线车站除附属出地面口部结构采用明挖施工外，其余结构均采用暗挖法施工。六号线站厅设置于中部，为双层双柱三跨结构的超大断面隧道，外包总宽24.21m，总高16.93m，两端为左、右线分离的站台隧道，轨面埋深30.6m，外包总长214.7m。有效站台长度为75m，宽度为13m；建筑总面积6185.5㎡。五、六号线之间通过站台横通道、楼扶梯斜通道、南北站厅非付费区连接通道及付费区换乘通道联系。车站设有一个出入口和两组风亭：Ⅱ号出入口设在农林下路西侧路边；C风亭和D风亭设在农林下路西侧的广州军区地块内。车站设计起点里程为YCK16+079.973，设计终点里程为YCK16+294.695。 黄花岗站为六号线第16个车站，站台为侧式站台，地铁乘客通过站台两个扶梯斜通道到达南、北两个站厅。南站厅设在先烈中路南侧中国科学院广州分院A11楼东侧的加油站位置，与中科院科研办公楼合建，为地下五层地下室,地面30米高的框架结构建筑。车站I号出入口、消防出入口及A端风亭均结合南站厅设置。北站厅设在中科院幼儿园地台下，Ⅱ号出入口、B端活塞机械风亭结合北站厅设置。本站两个站厅均为地面站厅。 沙河顶站为广州地铁六号线第17座车站，位于广州市先烈东路，车站沿先烈路南北走向布置。沙河顶站～沙河站区间左右线总长1318.65m，区间线路线间距为11～26m，线路在平面上共有两个曲线段，第一处在廉泉路和先烈东路的交叉口处，曲线半径400m；另一处在朱执信墓处，曲线半径R-700m。车站设置出入口2个。Ⅰ号出入口与君华上域合建。车站设备用房区工作人员消防专用梯与建科院合建。Ⅱ号出入口位于车站明挖段的西北侧，该出入口为人防战时主要出入口。本站残疾人楼梯升降机设置在Ⅰ号出入口，与市政通道共用。本站共设二组共五个风亭。东端风亭位于先烈路,电阻柜室设在Ⅱ号出入口，电阻柜室高4米。车站西端风亭由排风亭、机械风亭组成。 沙河站是广州市轨道交通六号线的第十八个车站。本站设计里程：车站有效站台中心里程YDK18+932.500，车站起点里程YDK18+888.300，车站终点里程YDK18+984.700。车站总建筑面积: 4410m2；主体建筑面积2350m2；东端竖井建筑面积1956m2；风亭建筑面积104m2；本车站为过站，车站开通前为中间风井，该过站共四层，为明挖地下四层岛式车站，负一层到负三层为设备层，负四层为站台层。过站方案仅有消防通道一个，为以后车站开通紧急疏散用，现在作为设备层。东端共有1组风井，为左右线的活塞及左，右的机械风井，以及车站排风井，风井为高风亭，另设新风亭一个，本站的室外机设于东端风亭上，并预留车站开通时冷冻塔及备用冷源安装所需承压。 参建单位： 建设单位：广州市地下铁道总公司 车站机电设备安装单位：广东省源天工程有限公司（东山口、区庄站）、中国华西企业股份公司（黄花岗、沙河顶、沙河站）、 公共区装修单位：广州市第一装修工程有限公司 电扶梯安装单位：日立电梯 垂直电梯安装单位：江南嘉捷 残疾人升降机安装单位：湖南海诺 监理单位：广东重工建设监理有限公司 设计单位：广州地铁设计研究院有限公司 中铁二院工程集团有限责任公司 中铁第一勘察设计