人为因素 1.怀疑性“故障”- 制造紧张空气 所谓怀疑性故障,顾名思义就是说实际上不是故障,而是由于值机人员缺乏基本知识和没有很好地阅读说明书而引起的误会,虽然不是故障,但已按故障程序来走了 ? 深圳观澜空管信标站试飞事, ? 桂林双机并联指示灯事 ? 放电提前关机(武汉石化,电池线从地下室到五楼,线细) 2. 知识性“故障” 此种情况的出现主要是由于缺乏基本理论知识和实践经验所致。 ? 湖南怀化二炮,6k有载时带2P空调,老过载报警 ? 广铁电子所烧电源事 ? 中川机场容量事 ? 羊城铁路总公司容量事 ? 陈红星公司线性负载过载事 ? 总装部出半压事 ? 内蒙化肥厂断中线旁路时烧一相 ? 出了事找不到原因赖零地电压高 3.操作故障 有的操作员以为电源很简单,不看说明书就按照自己的理解任意操作,结果造成了损失。 ? 04,台达维修误操作时,未用sts就直接手动旁路, 造成外交网络断电20min;乌航管楼拆卸外碰、 ? 表笔短路、电池极性错接(要二人在场), ? 接线不牢(太原网通) 4.延误故障 虽然机器已经告警,由于值班员的疏忽而未及时发现与处理,从而导致后来出现故障。 ? 浙江日报、桂林空管(成功), ? 昆明电子所(失败), 5.失察故障(过分相信自动监控) 一些器件在运行中会出现老化或
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