必修二3.4交通运输布局的区位因素分析2.pptVIP

交通区位分析 小结：交通线建设的意义 经济方面：促进沿线地区经济的发展，加强与外界的经济联系（将资源优势转化为经济优势） 社会方面：缓解交通紧张状况，完善交通运输网络 政治方面：巩固国防，加强民族团结，维护地区稳定和繁荣 ①为什么要建造香港国际机场，取代原先的启德机场？ 答：启德机场位于人口稠密的商业区和住宅区，其规模小，已与目前的客、货流量极不适应，且营运时间受限制。 ②说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。 答：香港国际机场理想的地点须离开市中心，并有快捷方便的公共交通系统。而香港土地紧张，不可能找到这样一个地点。因此利用大屿山岛及附近小岛填海造陆，修建机场。香港国际机场选址在大屿山岛是因为(1)大屿山岛位于香港西南部，面积较大，地形平坦开阔；(2)大屿山岛远离人口稠密的香港市区，不扰民，还可减轻对市区的污染；(3)大屿山岛有铁路、公路与香港市区相连接，交通便捷。(4)建于海床上的机场平台地基工程，能够充分地为旅客提供最优质、最方便的服务。 ③请归纳航空港选址的主要区位原则。 答：航空港的区位选择一般应遵循以下原则： (1)地形平坦开阔，坡度适当，以保证排水； (2)地质条件良好，以保证地基稳固； (3)地势较高，与城市保持适当的距离，防止对城市的干扰，与城市之间有便利的交通联系； (4)从气候、气象条件上看，机场应选择云雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方；跑道沿盛行风向修建，利于飞机逆风和降落。 (5)一定的净空条件(高度和宽度)。 练习：飞机场的区位选择应遵循的原则是： ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A ①② B ③④ C ① ④ D ②③ 答案： D 交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度； 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 港口 汽车站 航空港 社会 经济因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作机制 数量、密 度、规模受经济发展水平的制约 人口稠 密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 港口 汽车站 航空港 选址 要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少，风速较小，跑道沿盛行风修建，地质条件较好，地基稳定；距离适中并与快速交通干线连接 三、交通运输网中的面(网） 交通运输网中的面,如城市道路网 公路 水运等 铁路 图中反映出： 观察中国公路交通网分布图，分析东西部公路分布差异及其原因？ 中国西部公路分布 中国东部公路分布 典型题例（5） 东部交通网比西部稠密。 西部地形以高原山地为主，东部以平原为主； 我国西部经济比东部落后；人口西部比东部稀少； 原因： 案例(4)：综合性交通枢纽的区位条件 活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分） ①处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢’之称) ； （3分） ②是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港（4分） ； ④并有公路、航空等与其他地区相联系（2分） 。 ③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接（3分） ； 位置: 水运: 铁路: 其他: 提示 （1）地理位置优越: 处于 （某地区或省区或国家） 部位 方向（或海陆）交通的要冲； （2）水陆空交通干线交汇： ① 水运枢纽: 位于 河（海）航线及 河（海）航线的交汇处的河（海）港； 位于 河（海）沿岸的 位置； ② 铁路枢纽: 位于 铁路与 等铁路的交汇处（或衔接处）； 位于 铁路的沿线； ③ 还是其他交通运输的枢纽: 还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；