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荆州职业技术学院工商管理系 荆州职业技术学院工商管理系 国际货物运输（四） 第二节 合同中的装运条款 装运时间 装运港和目的港 分批装运和转运 装运通知 装卸时间、滞期费、速遣费 导读案例 国内 A公司从香港B公司进口A套德国设备，合同价格条件为CFR广西梧州，装运港是德国汉堡，装运期为开出信用证后90天内，提单通知人是卸货港的外运公司。合同签订后， A公司于7月25日开出信用证，10月18日香港B公司发来装船通知，11月上旬B公司将全套议付单据寄交开证行，A公司业务员经审核未发现不符并议付了货款。船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时间应在45-50天内。12月上旬，A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息，公司怀疑B公司倒签提单，随即电询B公司，B公司答复已如期装船。（转下页） （接上页）12月下旬，A公司仍未见货物，再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。B公司回电说德国正处圣诞节假期，德方无人上班，没法联络。A公司无奈只好等待。 元月上旬，圣诞假期结束， B公司来电，称货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港，请速派人前往黄埔办理报关提货手续。此时货物海关滞报已40多天，待A公司办好所报关提货手续已是次年元月底，发生的滞箱费，仓储费，海关滞报金，差旅费及其他相关费用达十几万元。 试分析：A公司应从中吸取的教训是什么？ 一、装运时间 含义：又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 装运时间条款是买卖合同的主要条件。 在象征性交货合同中，交货和装运的概念是一致的；按“D”组术语成交的合同，交货和装运是两个完全不同的概念。 （一）装运时间的规定方法 明确规定具体装运时间 如：7月份装运、7/8/9月份装运、装运期不迟于7月31日、9月底或以前装运 笼统规定近期装运 规定收到信用证后若干天装运 如“收到信用证后30天内装运”。注意须同时订立“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方” “立即装运”、“即期装运”、“尽快装运”等。 （二）规定装运时间的注意事项 考虑货源与船源的实际情况 装运期限应当适度 避免使用笼统的规定方法 注意装运期与开证日期的衔接 应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素 案例思考 我A公司出口一批商品。某年10月1日国外开来信用证，A公司在10月4日收到从通知行转来的信用证，其中条款规定：总金额1232000美元，某商品800公吨，数量允许增减5%，价格为每公吨净重1540美元，CIF AH港，立即装运至AH港，不许分批装运。A公司接证后根据信用证条款立即安排装运出口，并与船方代理公司联系。据代理公司称至AH港最早的船期就是11月6日，再没有其他更早的船期。A公司于11月7日将货装运出口，并取得11月7日签发的已装船提单，随后备妥信用证项下所需的其他单据向议付行交单办理议付。（转下页） （接上页）议付行经审单发现单证不符，不同意议付，原因是信用证规定总金额1232000美元，而发票和汇票金额却为1268960美元，议付金额比信用证规定总金额超额36960美元。A公司认为其不符点不成立，即向议付行申诉：信用证规定装运数量可允许增减5%，而实际只装824公吨，仅增装了3%，其总金额1268960美元也是信用证允许的，所以不符点不成立。11月10日外商来电：“关于800公吨商品，要求必须立即装运，而你却实际拖延至11月7日才装运，你方对立即装运的条款没有执行。因你方未立即装运使我方无法按时向用户交货，你方应负担因此而引起的我方损失。”双方遂发引发纠纷。 二、装运港和目的港 （一）规定方法 一般情况，装运港和目的港规定各为一个； 分别规定两个或两个以上的装运港或目的港，如装运港：新港/上海(Xingang/Shanghai)； 如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港(Optional Ports) 办法： （1）在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦选择港，汉堡或鹿特丹(CIF London, optional Hamburg/Rotterdam) （2）笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”。 （二）规定港口的注意事项 力求具体明确，不接受笼统规定； 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； 注意港口具体条件（自然、设施等）； 注意港口重名问题； 采用选择港口不宜多，可规定在同一航线上，并明确规定附加的费用负担。 案例思考 A公司以CIF条件与国外B公司达成交易，向其出售一批棉籽油。对方开来的信用证条款规定：“840公吨棉籽油，装运港：广州，允许分二批装运；460公吨于9月15日前至伦敦，380公吨于10月15日前至利物浦。”A公司于8月3日在黄浦港装305公吨至伦敦，计划在月末再装