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* * 第七章 汽车安全检测 7.1 汽车安全检测规范 7.2 汽车安全检测设备 7.1 汽车安全检测规范 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 1、外观检查（4.9） 2、前照灯检查（8.4） 3、转向轮侧滑量检验（6.11和附录B） 4、车速表检查（附录A） 5、制动性能检验（7.14） 6、排气污染物排放控制检验（14.1） 7、噪声水平和喇叭音量（14.1） 7.2 汽车安全检测设备 7.2.1、前照灯检测仪 1、前照灯检测仪检测原理 1）光电池工作原理 原理：根据前照灯主光轴照射光电池产生电流与前照灯光强成正比的特性，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量。 光电池：把光能吸收变成电流的光电池元件 2）光轴倾斜量的检测原理 把一个光电池分割成四份，前照灯光束照射光电池时，四份光电池根据受光面的受光情况产生相应的电流，上下左右偏斜指示计-光轴偏斜量，光度计-发光强度值。 7.2 汽车安全检测设备 7.2.1、前照灯检测仪 2、前照灯检测仪的类型与构造 类型：聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式 组成： （1）受光器：聚光透镜和4个光电池 （2）照准器：使受光器与汽车灯具对正 （3）指示装置：发光强度、光轴偏斜量指示装置（上下、左右） （4）其他：支柱、底座、导轨等。 7.2 汽车安全检测设备 7.2.1、前照灯检测仪 自动追踪光轴式前照灯检测仪 原理：根据前照灯照射方向，受光器6能自动追踪光轴，使上下左右四个光电元件受光量相等，从而找到主光轴方向。当主光轴有偏斜时，光电池或聚光透镜移动，直到平衡位置。电位计——光轴偏斜量，光度计-发光强度值。 ★自动判断是否合格-大大提高检测自动程度和检测效率 7.2 汽车安全检测设备 7.2.2、侧滑试验台 前轮外倾角 含义：指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜角， 将前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角称为前轮外倾角。一般为1度左右。 1、前轮外倾角和前束 作用：在稍微不平路面上行进时，汽车方向会有一定误差的偏离，没有该倾角时，需要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠正，有该倾角存在时，在一定误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的方向的位置，这样，汽车的行进方向都会基本不变。 -提高前轮工作的安全性，使转向轻便。 前束：前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向内束，称为前束，两轮后端距离与前端距离之差是前束值。 7.2 汽车安全检测设备 7.2.2、侧滑试验台 1、前轮外倾角和前束 7.2 汽车安全检测设备 7.2.2、侧滑试验台 1、前轮外倾角和前束 侧滑试验台原理：根据滑板在侧向力作用下横向滑动的原理来测量前轮的侧滑量。 滑板向内移动—外倾角太大或负前束太大 滑板向外移动—前束太大或负外倾角太大 2、滑板式侧滑试验台 组成：包括测量装置、指示装置和报警器。 报警器 作用：快速检测是否合格 侧滑量超过规定值后，报警器用蜂鸣器或信号报警 7.2 汽车安全检测设备 7.2.2、侧滑试验台 2、滑板式侧滑试验台 测量装置 按照滑板位移量传给指示装置的方式不同分类。 ★机械式：指示装置与滑板用机械方式（通过连杆和L形杠杆）连在一起。 ★电气式：滑板位移量通过位移传感器变成电信号，再经放大与处理后传给指示装置。 原理：滑板位移 齿条和小齿轮（直线运动转化为回转运动） 产生信号的自整角电机（转过一定角度） 接收信号的自整角电机 转动同一角度 指示出滑板的位移 7.2 汽车安全检测设备 7.2.2、侧滑试验台 2、滑板式侧滑试验台 指示装置 ★机械式 标定：每行驶1km侧滑1m定为一格。 三个区域：不同颜色 -3～+3m/km—绿色（良好） -5～-3m/km 和+3～+5m/km—黄色（准用） -10～-5m/km 和+5～+10m/km—红色（不良） ★电气式 7.2 汽车安全检测设备 7.2.3、车速表 1、车速表误差的检测原理 （1）车速表的误差来源： 长期使用后，驱动其工作的传动齿轮、软轴、磁性元件等技术状况的变化；车轮滚动半径的变化—车速表的指示误差变大 （2）测量原理： 以滚筒作为连续移动路面，把被测车轮置于滚筒之上旋转，以此来模拟汽车在道路上行驶时的实际状态，通过速度传感器进行车速表的误差测量。 7.2 汽车安全检测设备 7.2.3、车速表 2、车速表试验台 （1）标准型车速表试验台 （2）驱动型车速表试验台 （3）综合型试验台：把车速表试验台和制动试验台或底盘测功机组合在一起。 7.2 汽车安全检测设备 7.2.3、车速表 2、车速表试验台 （1）标准型车速表试验台 速度检测装置：滚筒（2个或4个，位于同一平面）、速度传感器（安装在滚筒一端，将滚筒转