交通运输布局及其影响摘要.pptVIP

A、① B、② C、③ D、④ 下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（ ） ① ④ ③ ② 甲 A 案例（3）：航空港的区位条件: 噪声 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A ①② B ③④ C ① ④ D ②③ 答案： D 北京首都国际机场 区位因素：①地形有适当的坡度，以保证排水。②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。③良好的地质条件，以保证地基稳定。④与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接。⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。⑥云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。⑦经济发达，人流物流量大。 【典例 2】(2011 年中山联考)读图 11－1－3,完成下列问题。 图 11－1－3 【跟踪练 2】(2011 年泉州模拟)读图 11－1－4，完成(1)～ (2)题。 图 11－1－4 总 结 交通运输方式和布局 主要交通运输方式 发展趋势 高速化 大型化 专业化 交通运输布局 交通运输网 五种主要方式 哈尔滨 大连 京 哈 线 北京 上海 九龙 广州 京 沪 线 包头 包 兰 线 成都 宝鸡 昆明 宝 成 线 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 成 昆 线 贵阳 株洲 京 九 线 京 广 线 焦 柳 线 线 陇 海 兰新线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 杭州 湘 黔 线 贵昆线 长 江 格尔木 吐鲁番 库尔勒 喀什 拉萨 第二节 交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 1、聚落空间形态往往沿交通干线扩展 2、交通线发生变化会引起聚落空间形态的变化 对聚落空间形态的影响 （1）聚落空间形态往往沿交通干线扩展 （2）交通线发生变化会引起聚落空间形态的变化 例如：株洲—沿京广线、湘黔线扩展 日本筑波科学城—沿公路延伸 株洲 日本筑波 2、交通运输影响商业网点分布的位置 1、交通运输影响商业网点的密度 二、对商业网点分布的影响 3、交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 对商业网点分布的影响 （1）交通运输影响商业网点的密度 平原山区 （2）交通运输影响商业网点分布的位置 交通最优:市区环路边缘或市区边缘的高速公路 （3）交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 北京的商业中心 （4）交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落（石家庄） 中国主要商业中心城市的分布(1997年) ● ● ● 青藏铁路 铺架现场 天路第一桥 青藏铁路为野生动物开辟生命通道 修建通向西藏的铁路，要克服哪些自然障碍？ ①冻土的季节冻融作用使路基不稳固，也使修路技术难度大，成本高 ②生态脆弱，植被破坏后难以修复 ③高原缺氧，使施工困难 ④广布的荒漠，多山的地形都使建设难度加大 青藏高原铁路运输线上的货车中主要运输的货物有哪些？ 以盐湖中矿物为原料的化工产品，有色金属及其加工产品，畜产品及外省运入的各种工业品等。 武广铁路 武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、 湖南和广东境内，已于2005年6月23日在长沙首先 开始动工，2009年12月9日试运行，将于2009年 12月26日试运营。武汉到广州运行时间将缩短到3 小时零8分。武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、 岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到 达广州的新广州站，全长约989公里。设计时速350 公里/小时，最高时速390公里/小时，投资总额1166 亿元。目前，武广客运专线是全中国最长的铁路客 运专线。已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技 术标准最高、投资最大的铁路客运专线，创造了多 项世界之最、中国之最。 客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压 力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11 小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩 短到2小时。现有京广铁路线运能饱和、客货争流问题突出， 是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因。 京广铁路客运专线（简称‘京广高铁’）是以客运为主的快速铁路。它北起首都北京，南到广州，全程2294公里，基础设施设计速度350km/h，现在运行速度降低为300km/h。