成绵乐项目既有线施安全防护和现场卡控主要做法.docVIP

严格过程卡控 规范施工作业 力保既有线行车和施工安全 ——成绵乐客运专线工程项目既有线施工安全防护和现场卡控主要做法 由集团公司竞标委托一公司施工管理的成绵乐客运专线站前Ⅰ标段工程，全长35.3km，其中路基11.3km，桥梁22.9km，隧道1.1km。线路五跨涪江、三跨既有线、两跨高等级公路。特别是DK11+170～746段路基临近既有宝成铁路高路堑土石方开挖工程，开挖方量大，总方量55万方，其中石方40万方，爆破作业面距既有线最小距离15m；垂直开挖最大高度为65米；山上孤危石数量多达120多块,且体积大、自稳差,“5.12”地震后，临边危石、孤石松动开裂严重，稍有扰动就有滚落既有线的危险；金沙南河特大桥三个门式墩跨既有宝成线，承台开挖最深达13米，开挖边线距挡碴墙不到1.2米。同时宝成线车流量大，日平均92对。此段路基、桥梁施工与既有线形成立体交叉、场地狭小、工期紧张，被成绵乐公司列为全线高风险工程和重点关注工点。 为保证既有线行车和施工安全，工程指挥部强力推行方案预控、制度管控、过程卡控和全面监控“四控”管理，采取15项安全防护措施，做到了安全质量有序可控。 路堑原貌 路堑施工面貌 一、坚持方案预控 、优化工艺流程 1.贯彻落实技术领先、方案预控的指导原则 工程开工前，在集团公司领导亲自调查论证、确定施工组织原则的基础上，项目邀请集团公司内部专家现场论证，编制了施工组织设计，在层层分解优化、审核的基础上，按照成绵乐公司的安排，邀请第三勘察设计院、西南科学研究院、西南交大土木学院、成绵乐公司、绵阳工务段等领导和专家对DK11+170～+746段路堑开挖、金沙南河门式墩施工进行方案评审及安全风险评估，并根据专家意见和成都局总工室的审查意见，进一步完善修定了项目安全施工专项方案。 方案评审及安全风险评估 专家的爆破施工方案审查意见 2.修定完善安全应急预案并进行模拟演练 为提升高风险工程施工管控水平，有效防范和处置突发问题，项目制定了临近既有线施工安全和防洪抢险应急预案，成立了应急救援领导小组，明确了具体分工和主要职责，组建了应急抢险专业队，储备了应急物资设备，组织了抢险救援专业知识培训，并按照统一指挥、政令畅通、上下联动、快速有序的要求，开展了应急预案模拟演练，提高了参建职工的安全意识，锻炼了作业队伍的应急处理能力，以保证关键时刻能够拉的上、扛的住、打的赢。 信号指挥 危石清理 ?二、严格制度管控 落实岗位责任 1、制定完善安全质量自控文件和管理制度 为深入推进工程项目标准化管理，健全安全质量自控体系，我们优化了标准化管理实施方案、综合管理制度和责任体系，编印了项目《安全质量卡控手册》、重点工程施工《作业指导书》、《试验检测手册》、《施工人员作业要点卡片》、制定了关键工序卡控表、工序验收交接卡控表、工程质量检验联控表和实体工程检测表，建立了安全质量周通报、月分析制度，保证各个施工要素处于制度控制范围。 安全质量管理文件 2.着力强化安全技术和应知应会专业培训 为促使所有参建职工都能认真学标准、用标准、做标准，项目指挥部及时分专业组成5个宣贯督导组，深入各工区和作业队宣讲体系文件和管控标准，指导建立自控责任体系，严格执行技术管理和作业人员培训合格上岗制度。并采取“送出去、请进来，自行组织”三种方式强化全员安全教育培训。 先后派员参加成都局举办的营业线施工安全培训和成绵乐公司组织的客 专施工各种专业技术培训；邀请绵阳工务段和绵阳安监局有关领导进行既有线安全教育培训；并根据工序转换、岗位调整和新上场人员的实际需要，适时进行专项安全教育培训，有效提高了参建职工的安全意识和专业技能。 规范现场安全标识标语，落实岗位安全责任，开展文明施工，设立违章作业曝光台。提高职工安全质量意识和施作技能，营造安全文明施工氛围。 安全教育培训 安全警示语扑克 3.严格执行成绵乐公司“巡视联签制” 在现场建立巡视联签簿，将各级领导平时检查情况记录在册，并认真研究制定落实措施，明确执行责任人，跟踪整改处理，及时消除安全隐患。 巡视联签簿 4.不断提升项目执行力和解决问题能力 重点是贯彻执行安全施工“六个不”原则，强化 “既有线施工无小事”、“抓落实就是抓管理”理念，发现问题就地消除，闭环管理。 不断完善激励约束机制，坚持用有责任心的人做有风险的事、让有经验的人做熟悉的事，按“零容忍”、“零事故”标准严惩违规行为，着力打造优秀团队，培育执行文化，捍卫生命底线。 三、强化过程卡控 规范现场作业 为突出重点，严格卡控，确保既有线行车和施工安全，按照成都局全过程、全天候、全封闭的“三全”要求，不断强化现场管理，认真规范过程控制，