- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
第11章 测绘
通过观察和研究被测对象以及参阅有关产品说明书等资料,了解该机器或部件的功用、性能、工作运动情况、结构特点,零件间的装配关系,零件的形状、作用以及装拆方法。 拆卸零件必须按顺序进行,还要注意: 1)拆卸时要选用合适的拆卸工具,不可盲目敲打,以免损坏零件。对于不可拆的连接(如焊接、铆接、过盈配合连接)一般不应拆开;对于较紧的配合或不拆也可测绘的零件,尽量不拆,以免破坏零件间的配合精度,并可节省测绘时间。 2)对拆下的零件,要及时按顺序编号,加上号签,妥善保管,防止螺钉、垫片、键、销等小零件的丢失。对重要的精度较高的零件要防止碰伤、变形和生锈,以便再装时仍能保证部件的性能和精度要求。 3)拆卸零件时要测量并记录必要的原始数据(几何精度、主要间隙、活动范围等),以便重新装复后能够恢复原有性能。 4)对于结构复杂的部件,为了便于拆散后装配复原,最好在拆卸时绘制出部件装配示意图。 装配示意图是在机器或部件拆卸过程中所画的记录图样,是绘制装配图和重新进行装配的依据。它应表达出所有零件及它们之间的相对位置、装配与连接关系、传动路线等。 装配示意图的画法没有严格的规定,通常用简单的线条画出零件的大致轮廓,有些零件可参考机构运动简图符号(查阅《技术制图》国家标准)画出。绘示意图时,把装配体看成是透明体,既要画出外部轮廓,又要画出内部结构。对零件的表达一般不受前后、上下等层次的限制,可以先从主要零件着手,依次按装配顺序把其它零件逐个画出。示意图一般只画一两个视图,而且接触面之间应留有间隙,以便区分不同的零件。 装配示意图上应按顺序编写零件序号,并在图样的适当位置上按序号注写出零件的名称及数量,也可以直接将零件名称注写在指引水平线上。零件序号、名称应与拆卸时加上的号签上一致。 零件草图是画装配图和零件图的依据。草图要凭目测零件各部分尺寸比例徒手绘制而成。 1)画非标准件的草图时,所有工艺结构如:倒角、凸台、退刀槽等都应画出。但制造时产生的误差或缺陷不应画在图上。 2)零件上的标准结构要素(如螺纹、键槽等)的尺寸在测量以后,应查阅有关国家标准,核对确定。零件上的非加工面和非主要尺寸测量后应圆整为整数。如果零件(或结构)有国家标准尺寸系列,测量后尺寸要符合该系列。 3)两零件的配合尺寸和互有联系的尺寸应在测量后同时填入两个零件的草图中,以保证相关尺寸的协调一致,并节约时间和避免差错。 4)零件的技术要求,如表面结构、公差与配合、几何公差、热处理的方式和硬度要求、材料牌号等可根据零件的作用、工作要求确定,也可参阅同类产品的图纸和资料类比确定。 5)标准件可不画草图,但要测出主要参数的尺寸,然后查有关标准,确定标准件的类型、规格和标准代号。 根据装配示意图和全套零件草图绘制装配图。装配图要表达出装配体的工作原理和装配关系以及主要零件的结构形状。 在绘制装配图的过程中,要检查零件草图上的尺寸是否协调合理,若发现零件草图上的形状和尺寸有错,应及时更正再画图。 装配图画好后必须注明该机器或部件的规格、性能、装配、检验、安装时的尺寸,还必须用文字说明或采用符号形式指明机器或部件在装配调试、安装使用中必要的技术条件。最后应按规定要求填写零件序号和明细栏、标题栏的各项内容。 由零件草图和装配图绘制零件工作图。完整、正确、清晰、合理的标注尺寸,在教师指导下注写技术要求,按规定要求填写标题栏。 11.齿轮的测绘 齿轮测绘时,除轮齿外,其余部分与一般零件的测绘方法相同,因而这里只介绍轮齿部分的测绘方法。这里所讲到的方法,只用于技术要求不高的齿轮,而且只限于标准齿轮。 1. 了解减速器的工作原理、主要结构 1)减速器的工作原理 减速器是通过装在箱体内的一对或多对啮合齿轮,由小齿轮带动大齿轮,以降低大齿轮轴转速的一种部件。 啮合齿轮的对数称为减速器的级数。图所示减速器中只有一对啮合的直齿轮,故称为一级直齿轮减速器。 2) 减速器的结构 弄清减速器各零件的结构形状、装配关系,对于零件的测绘和装配图的绘制都非常重要。 一级减速器有两条轴系,两轴分别由滚动轴承支承在箱体上。箱体前后对称,轴承和端盖以对称位置安装在齿轮的两侧。轴承内圈与轴、外圈与箱体座孔一般采用过渡配合。四个端盖分别嵌入箱体座孔的环槽内(这种端盖称为嵌入式端盖),从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。装配时只需修磨两轴上调整环的厚度,就可使轴向间隙达到设计要求。 箱体采用剖分式,沿齿轮轴线所在平面分为机盖和机体,两者采用普通螺栓连接。为使机盖和机体对正,在零件左右两边的凸缘处对角位置采用两圆锥销定位。箱体轴承孔和端盖孔座孔要求有较好的同轴度,为保证精度,将机盖和机体合在一起加工这些孔。 机体内装有机油,供齿轮啮合润滑。油面高度通过油尺观察。机体底面有斜度,放油螺塞孔低于机体底面
文档评论(0)