传动轴与内卸荷机构数字化设计与仿真汇编.doc

哈 尔 滨 理 工 大 学 数字化设计与仿真 技能训练 题 目：传动轴与内卸荷机构数字化设计与仿真 专 业：机械设计及其自动化 班 级：机械 学 号： 姓 名： 指导教师： 2014年 摘 要 在一些机械传动传动装置中，经常会用到带传动，带传动一般都是用在整个机械传动系统的第一级，主轴箱第一轴负担着动力输入的重负，而第一轴除皮带轮外的受力不大，没有必要为抵消皮带的拉力而选用大的轴承和轴，所以用卸荷式带轮结构更划算。 一般卸荷式带轮结构分为内卸荷式带轮结构和外卸荷式带轮结构，这种结构把上述径向拉力让床头箱来负担，动力经过花键套传递给第一轴，使第一轴只受来自电动机的扭矩作用，而没有任何弯矩的作用，不仅结构合理，而且可使主轴箱内部结构紧凑。 实际的结构是在轴的安装的机架上会有一个凸出的筒状结构.轴从这个筒的内孔中穿过.皮带轮浮动装在轴上,只能传递扭矩到轴上.皮带轮是要受到皮带的拉力的,但皮带轮是要通过滚动轴承装在这个筒状结构上的外圆上.将皮带的拉力传递到机架上去了。 它由中间传动机构和卸荷机构组成，中间传动机构由传动套和传动套与主轴之间的连接键以及传动套与带轮之间的连接键组成；卸荷机构是由卸荷连接座和卸荷轴承元件组成，卸荷轴承元件安装在卸荷连接座上。中间传动机构安装在主轴和带轮之间，当皮带带动带轮旋转时，传动套带动主轴旋转，带轮的张力通过卸荷连接座传递至主轴支架上，主轴不受该张力的影响；而且由于带轮由安装在主轴支架的卸荷轴承支撑，也避免了带轮自重对主轴的影响，因此主轴不会发生挠曲变形，为主轴的旋转精度提供了基本保证。 ………………………………………….4 二、主要技术参数与要求…………………………………….5 三、原理分析与设计计算……………………………………5 四、参数化设计与仿真………………………………………11 五、快速成型与分析………………………………………….12 六、工程图样设计…………………………………………….12 七、技术经济评价…………………………………………… 13 结束语…………………………………………………………..15 参考资料………………………………………………………..16 一、技能训练的目的 《数字化设计与仿真》技能训练是在学习相关专业方向课和专业选修课程后，进行的一次综合性设计技能训练。通过综合技能训练，使学生能够运用所学过的基础课、学科基础课、专业平台课和专业方向课的有关理论知识，以及实习、实验等实践技能，达到巩固、加深和拓展所学知识的目的。通过对机械系统中的某些典型机构的分析与现代设计技术练习，使学生们加深对机电产品的现代设计方法、设计过程和设计技巧的理解；通过对典型机构的三维设计和仿真设计的综合性训练，使学生们巩固并加强对三维设计和三维高级应用技术的认知；通过对典型机构的工程设计、设计计算和技术文件的编写，使学生们掌握查阅相关工程设计手册、设计标准和设计资料的方法，巩固并加深对实用设计技术知识的认知。通过对典型机构的设计，使学生们能够获得机电产品现代设计技术的综合性技能训练，提高工程技术设计的能力，加强三维技术设计的能力，提高分析和解决技术问题的能力及创新意识，为培养高素质的机械工程技术人才奠定基础。 题目0：传动轴与内卸荷机构数字化设计与仿真 技术参数与要求：电动机功率P=kW、转速n=140r/min，传动轴转速00 r/min。传动轴上有一用于变速的三联滑移齿轮块，模数2.5mm，齿数分别为：24、30和36。 以带轮为驱动力的转=传动系统，带轮为整个传动系统的第一级，与电动机直接相连，一般会使第一轴承受很大的拉力，没有必要为抵消皮带的拉力而选用大的轴承和轴，所以用卸荷式带轮结构中间传动机构由传动套和传动套与主轴之间的连接键以及传动套与带轮之间的连接键组成卸荷机构是由卸荷连接座和卸荷轴承元件组成，卸荷轴承元件安装在卸荷连接座上。中间传动机构安装在主轴和带轮之间，当皮带带动带轮旋转时，传动套带动主轴旋转 图一 （一）带传动设计 确定计算功率 工况系数 = 1. = =3.5×1.1=3.85kw 2 选取V带型号 根据、n,选取A型V带，=0mm 3 确定带轮直径、 选小带轮直径=mm 2）验算带速v v==m/s, 5 m/s7.53625 m/s,满足要求 确定从动轮基准直径 =mm, 取标准值= 1mm 4）计算实