卡丁车统检测技术汇编.doc

第一章 综述 1.1课题研究的意义 汽车制动性能的检测是机动车安全技术检验的重要内容之一,也是汽车保修企业进行故障修理和调试的科学依据。制动性能是汽车在行驶中能人为地强制降低行驶速度并根据需要停车的能力,是汽车的重要性能之一。汽车的制动性能不仅取决于制动系的性能,还与汽车的行驶性能、轮胎的机械特性、道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有密切关系。因此,汽车制动性能检测的研究为其制动性能的试验分析和检测提供了条件。制动性能的优良与否直接关系到汽车的安全性,在机动车发生的交通事故中由于制动不良占有很大的比重,因此对于影响交通事故的“人、车、路、环境”等因素中,汽车本身是一个非常重要的影响因素,提高汽车本身的安全性能,减少交通事故及减轻事故过程中对乘员及行人的伤害,从而提高交通安全性有着非常重要的意义【3】。 因此,在实际检测的基础上对在用车辆的制动性能进行分析和研究,揭示其内在的规律性,找出其存在的问题并提出解决的方法,对确保道路交通安全无疑具有非常重要的意义。 随着不解体在线检测技术的发展,汽车制动性能的检测已由经验定性型向仪器化的定量与定性相结合的方向发展。近年来,随着电子技术及机械加工工业的发展,在传统检测方法的基础上,逐步发展成现代汽车诊断与检测技术。汽车检测通常指使用现代检测技术和设备结合计算机!自动控制等高新技术来检测汽车技术状况,它是以工程数学、故障物理、可靠性理论、电子学和电子技术、信息控制理论等为基础的一门综合性应用科学【2】。汽车检测对于保证交通安全,加强环境保护,提高运输能力和降低成本都具有重要意义。因此本课题的研究具有现实意义。 1.2 小型汽车制动性能检测方法 1.2.1 台阶法 台试检测汽车的制动性能是在室内制动检测台上进行的。台试法检验制动性能不受 外界条件的限制,重复性好,能定量测得各轮的制动全过程有利于分析前后轴制动力的分配及每轴制动力的平衡状态。制动协调时间等参数,给故障诊断提供可靠依据。所以台试法在国内外获得了广泛的应用,但台试法需要大型设备与厂房。 目前台试法所采用的检测设备主要有:反力滚筒式制动检测台、惯性式滚筒制动检 测台、平板制动检测台全国各检测站应用最多的是反力滚筒式制动检测台【2】。 路试法 根据GB7258一20045机动车运行安全技术条件6规定,当汽车经台架试验后对其制 动性能有质疑时,可由道路实验检验,并以满载路试检验结果为准路试法是检验汽车制动性能唯一真实的检测方法。 路试法要求试验路面应为平坦(坡度不超过1%)，干燥和清洁的水泥或沥青路面。轮胎与路面之间的附着系数不小于,风速不大于在试验路面上应画出标准中规定的制动稳定性要求相应宽度试车道的边线。被测车辆沿着试验车道的中线行驶至高于规定的初速度后至变速器于空档。当滑行到规定的初速度时急踩制动踏板,使车辆停住用速度计，第五轮仪或用其他测试方法测量车辆的制动距离,用速度计,制动减速度仪或其他测试方法测量车辆充分发出的平均减速度(MFDD)与制动协调时间【2】。 1.3 小型汽车制动性能检测方法原理 1.3.1 反力滚筒式制动检测台 滚筒反力式制动检验台的检测原理如图1-1所示。将被检汽车的车轮置于两个滚筒上，电动机通过减速器驱动滚筒，从而带动车轮旋转以模拟汽车在路面上行驶，相当于汽车不动，路面以定速移动。踏下制动踏板，车轮制动器产生的制动力矩阻碍滚筒转动，则滚筒对车轮作用制动力，同样车轮对滚筒也产生反作用力。该力与滚筒对车轮的制动力大小相等，方向与滚筒的旋转方向相反。通过浮动的减速器壳体、测力杠杆将 车轮对滚筒的反作用力传给力传感器，然后由测量仪表采集力传感器的输出信号，经相关的数据处理，得到制动全过程中滚筒对车轮的制动力的过程变化曲线，从而给出汽车制动系技术状况的评价。当制动力大于车轮与滚筒的附着力时，车轮在滚筒上打滑。若车轮制动力继续增加，测量仪表只能测得滑移时的附着力【1】。 滚筒反力式制动检验台以汽车制动力、制动力平衡、制动协调时间、完全释放时间、阻滞力和制动踏板力等为测量参数，其测试条件稳定，重复性好，技术成熟，结构简单，所需驱动功率小，设备制造及试验的成本较低。 图1-1 制动力测量原理 图1-2为典型的滚筒反力式制动检验台结构简图。滚筒反力式制动检验台具有左、右对称布置的两套独立测试系统，分别用于测试同一车轴上的左、右两车轮。它由框架、驱动装置、滚筒装置、制动力测量装置、轴重测量装置、第三滚筒装置、脚踏开关和测量仪表等组成。 图1-2 单轴滚筒反力式制动检验台原理 1—电动机 2—压力传感器 3—减速器 4—转速传感器 5—滚筒 6—第三滚筒 7—链传动 8—测量仪表 1.3.2 惯性式制动试验台 惯性式制动检测台的滚筒相当于一个移动的路面,检测台上各对滚筒分别带有飞轮其惯性质量与受检汽车的惯性质量相