石油专用车行业研究汇编.docVIP

石油专用汽车行业 研究报告 西安同创博润创业投资管理中心 二〇一四年一月十四日 目录 一、 行业基本情况 1 (一) 行业相关概念 1 (二) 行业技术难点 2 (三) 行业特点 3 (四) 行业壁垒 4 (五) 经营模式 5 二、 行业发展现状 6 (一) 国际市场发展现状 6 (二) 国内行业发展现状 7 三、 行业发展趋势 9 (一) 逐渐趋于专业化 10 (二) 提高技术含量的附加值 11 (三) 创新为主 11 四、 市场容量 11 (一) 石油专用车行业市场容量 11 (二) 石油专用车将迎来新的机会 15 五、 行业产业链 18 (一) 上游行业对本行业的影响 18 (二) 下游行业对本行业的影响 19 公司的主营业务是石油专用汽车及测试设备的研发、生产、销售和技术服务，同时经营各种石油设备及配件。所处的行业属于专用车制造行业下属细分行业。 行业基本情况 行业相关概念 专用汽车是指装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车。随着经济的发展，专用汽车的品种和数量日益增多。经常使用的专用汽车有500余种，在工业发达国家，专用汽车的品种可达千种以上。专用汽车可分为一般专用汽车和工矿生产用汽车两大类。 1.一般专用汽车：把公路用货运汽车改装后用于运输和完成各种不同作业的汽车。其中比较特殊的是另一种从事专门作业的：这种汽车为了达到不同目的，在底盘上加装相应的作业装备，如售货车、垃圾车、清扫车、洒水车、环境保护监测车、水泥搅拌车、汽车起重机、动力站车组、修理车、勘探车、油层压裂车、科学考察车、警车、消防车、飞机牵引车、加油车、充电车、空气压缩机车、救护车、医疗设施车、图书车、电视转播车、舞台车、随吊车、邮政电讯车和除雪车等。 因此，公司生产的石油专用车属于一般专用汽车，主营产品是连续管水平井测井车。 2.工矿生产用汽车：这类汽车是专门设计和自成系列的，一般在专用道路上行驶或在特定的区域内使用。工矿生产用汽车有下列几种： ①供采矿、水利工程、建筑用的自卸车，装载量为20～300吨，采用185～1200千瓦高速柴油机，液力机械传动或电传动。这种汽车常在恶劣环境中工作，驾驶室应密封，上面装有防护板，有的装空气调节设备。 ②供冶金工厂运送钢、铁水包、热钢锭和钢材用的专用运输车，装载量为30～500吨。这种汽车车速不高，发动机功率不需要很大（150～275千瓦），但要求转弯半径小，驾驶室安全和隔热。 ③造船厂用或运输大型设备用的平板式运输车，可运输分段焊接的船体、变压器、发电设备或化工蒸馏塔等大型设备。这种汽车顶部为一大平板，所有机构与驾驶室均在平板之下。 我国专用汽车的应用虽然较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年：经过20余年，我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，并且有着良好的发展前景。 行业技术难点 石油专用车产业经过多年来的发展，目前在石油行业已有生产厂家60多个，具备年产近1000个品种6万辆的规模，在石油生产中发挥了重要作用。还有诸多影响石油专用车产业发展的难题亟待解决。 　　1.标准前的“不适应症” 　　在我国，专用车被纳入汽车产品的类别加以统一管理，但在产品标准的适用上却没有考虑到专用车的特殊性。而且由于专用车品种多、规模小，其制造方式多以小规模改装为主。改装厂从整车企业购买汽车底盘，根据需要加以改装和组合，最终形成产品。而改装厂能做哪些改动，改动到什么程度，相关管理政策却没有细致的规定。 　　2.期待“专业化”管理 　　国家相关部门应该充分考虑专用车的特殊性，在行业标准和管理政策上采取一些特别的方式，以适应这一产业的发展需要。 　　3.关键技术仍需进口 　　据了解，在我国现有的628家专用汽车生产企业中，70%左右的企业产品雷同，基本上以自卸车、厢式车、半挂车、罐式车（粉罐、油罐）为主，产品附加值低。但一些高技术、高附加值的石油专用车，由于企业的研发和市场开发能力有限，仍然摆脱不了进口的局面。 　　4.亟待完善管理制度 　　目前汽车行业管理正处于转型期，现行的汽车产品管理制度不尽完善，发改委公告管理制度、国家认监委强制性产品认证制度、环保部门环保目录制度、车辆上牌管理制度等规定，虽然一方面对汽车产品市场加强了管理，但多头管理也给汽车生产企业的发展带来了很多制约，一个环节不到位就会影响企业的产品开发、生产和销售。 　　此外，标准法规的制定、修订跟不上产品开发的进度，且行业标准法规体系混乱，执行有很大的随意性，缺乏科学性，企业不好把握，也严重制约了专用汽车行业的发展。 行业特点 1）专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计，这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠道、销售价格及相关资料等。然后根据所设计的