12S068-龙港路(拓展5号路)工程(施工图)雨水设计说明.docVIP

雨 水 设 计 说 明 概述 本工程受登沙河临港工业区管委会及北控（大连）环保发展有限公司委托进行龙港路（工业区段、航空园段）工程设计，设计范围为登沙河以南，龙港路（K7+379.52~ 10018.112）道路、雨水、污水、管网综合及过路管的设计。 本册图纸为龙港路（工业区段、航空园段）管网综合、雨水、污水、过路管设计；本分项为雨水工程设计。 设计依据 1、相关文件 （1）《航空城控制性详细规划》甲方提供2012.4 （2）《龙港路（工业区段、航空园段）管网综合工程》大连市政设计研究院 2012.05 2、设计规范 （1） 《室外排水设计规范》（GB50014-2006） （2） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） （3）《埋地聚乙烯排水管工程技术规程》（CJJ101-2004） 3、设计标准： （1）雨水流量计算公式 Q=q*F*ψ （2）雨水管道设计重现期采用一年，暴雨强度公式采用大连开发区暴雨强度公式, Q=1250x(1+0.81lgP) /(t+13)0.65。地面径流系数取0.60。 （3）管道设计坡度控制在管道流速０.7米／秒≤Ｖ≤４.０米／秒范围内。 （4）雨水管道埋深不仅满足管网综合设计条件外，同时满足最大冻深要求。 工程设计 1、管线的平面位置 龙港路（工业区段、航空园段）雨水管线设计起点为K7+384.31，设计终点K9+968.87，雨水管线沿道路两侧布置，两侧雨水管线中心线距离道路中心线均为23m，该段雨水分3个雨水排出口，K9+640.00~ K9+968.87之间雨水向西排入远期雨水管线，K8+440.00~K9+570.00之间雨水向东排入规划大李家河内，K7+384.31~K8+356.00之间雨水管线向东排入现状登沙河内。管道单线长度约2584m，管径范围为DN400~DN1500。 2、管线竖向设计 竖向设计原则： （1）服从管网综合对交叉点处雨水管线控制标高的要求 （2）结合道路竖向设计，在满足冻土深度要求的基础上，尽量减少管道埋深，在非交叉段，控制管顶最小覆土深度为1.2米，在交叉段根据管网综合竖向控制标高。 （3）地块预留管的覆土深度原则上为1.5米以上，以保证地块开发后地块内雨水能够自流排放。 主要技术要求 管材、接口及基础： 管材：管材采用高密度聚乙烯（HDPE）排水管。人行道或绿化带下，DN500以下（含DN500）采用双壁波纹管，环刚度大于等于8KN/m2，DN500以上采用HDPE (高密度聚乙烯) 钢带增强缠绕管，环刚度大于等于10KN/m2；机动车道下一律采用HDPE (高密度聚乙烯) 钢带增强缠绕管，环刚度大于等于10KN/m2。管材的质量除应达到国家规定的无压排水管道的技术要求外，还应根据本工程管线不同埋深进行管道型号的配置。用于本工程的管道，机动车道外的管线汽车荷载按公路-Ⅱ级考虑，机动车道下的管线汽车荷载按公路-Ⅰ级考虑，并应承受施工机械荷载。设计使用年限不低于50年。 管道接口根据管材的要求，采用热熔或电熔连接，保证密封性能达到零渗漏的要求，接口材料与技术性能应不低于管材本身，设计使用年限不低于50年。HDPE (高密度聚乙烯)增强缠绕管应采用电热熔带连接方式，电热熔带应由管材生产商配套供应，连接方式详见04S520-43；双壁波纹管应根据管材生产商的要求或经管材生产商同意在04S520-31～35中选用适当的连接方式。管道接口连接时，应在管材生产商的指导下，严格按该管材的操作技术规程进行。 雨水管道干管基础采用砂基础，砂基础详见沟槽回填断面示意图。地基承载力应≥120Kpa。当地下水位较高时，砂基础应采用土工布加固处理，技术要求详见04S520-58。 雨水支管基础采用180°砂基础，做法详见04S516-11。 管道基础应座落在原状土层上，沟槽开挖时应严格控制槽底标高，如遇土方段，开挖沟槽时，槽底设计标高以上0.2-0.3m的原状土应予以保留，禁止扰动，铺管前用人工清理，超挖部分必须用砾石回填密实。槽底开挖宽度应按照《给水排水管道工程施工及验收规范》要求确定，并应满足管道施工与安装的要求，且总宽不得小于0.6米。 如遇软土地基，30cm，90%，换土厚度根据现场的实际情况确定，换土的土质应为基砂。如遇回填土，应进行强夯处理，强夯标准见有关技术标准。经过以上处理的地基，地基承载力应≥120Kpa。 如遇地下水位时，可采用强夯法或井点降水联合低能量强夯法对其进行处理，并做好详细的施工方案及施工组织设计。 沟槽回填： 当管道安装达到要求，并经监理验证合格后，方可进行管沟回填。回填时，必须管道两侧同步进行，严禁单侧回填，两侧填筑高差，不应超过一个土层厚度（200-250mm）。槽底至管顶以上50cm范围内的沟槽禁止采用机械回填，其余