一级齿轮减速器装配图测绘课题.pptVIP

* 装配干线1 装配干线2 装配干线3 箱体视图 结构说明 技术要求 箱体和箱盖 （1）有关结构 本一级直齿圆柱齿轮减速器采用剖分结构，用螺栓将机体与机盖联成一个整体，故在剖分面四周有凸缘，以装配螺栓用，在与螺栓和垫片的接触应锪平；为了提高机体在轴承附近的联接刚度，在两个轴承孔的两端有凸台，以装配螺栓联接。画图时要用形体分析法，圆锥面、斜平面与圆锥相贯应找出特殊点。零件凸台上下有加强肋，也是为了提高轴承孔的刚度，测绘时应注意作出其拔模斜度。 左、右两个定位销孔，是保证箱体和箱盖联接时的位置正确。在加工轴孔前，装好定位销进行镗孔。为了保证精度，其定位尺寸应与螺栓的定位尺寸分开。 箱体结合面四周开有油槽，并将箱盖的内壁做成斜面，这样当润滑油由齿轮甩至机壁上后便可以沿斜面流入槽中进入轴承回到油池，而油沟经铣削加工而成。 箱体下部的六个孔是安装地脚螺钉用，接触面应刮平。 （2）箱体和箱盖的材料：HT200。 机体和机盖技术要求 ①??? 轴承孔和接触面粗加工后进行失效处理； ②??? 对装输入轴和输出轴的轴孔的形位公差要求如下： A．两轴承孔中心线的平行度为0.05mm。 B．各轴孔外端面对轴线的垂直度为0.1mm。 C．前后轴承孔轴线的同轴度为φ0.02mm。 D．各轴承孔的圆柱度不大于其直径公差的一半。 E．各轴承孔的配合精度可选7级精度。 F．两轴承中必距公差为±0.06mm