第二章-1-流体流动的基本概念.pptVIP

2.1.2 连续性假设 连续性假设是在进行空气动力削研究时，将大量的、单个分子组成的大气看成是连续的介质。 所谓连续介质就是组成介质的物质连成一片，内部没有任何间隙。 对大气采用连续性假设的理由：与所研究的对象—飞机相比，空气分子的平均自由行程要比飞机的尺寸小得多。空气流过飞机表面时，与飞机之间产生的相互作用不是单个分子所为，而是无数分子共同作用的结果。 弦长：弦线的长度叫几何弦长，简称弦长。 弦线（翼弦）：连接机翼前缘和机翼后缘的线。 (翼型最前端的一点叫机翼前缘，最后端的一点叫机翼后缘) 厚度：翼弦垂直线与翼型上下翼面的交点之间距离称为翼型的厚度。 相对厚度：最大厚度与弦长的比值。 最大厚度位置：用最大厚度距前缘的距离和弦长之比来表示。 中弧线：垂直弦线的直径在上下翼面所截线段中点的连线。 最大弯度：中弧线到弦线之间的最大距离。 相对弯度：最大弯度与弦线之比。 最大弯度位置：用最大弯度距前缘的距离和弦长之比来表示。 翼型可以用弯度特征、厚度特征、前缘半径和后缘角等参数来描述，改变这些参数可以得到不同的翼型。 如P22图2—8 低亚音速飞机机翼采用前缘圆、后缘尖，具有一定弯度的不对称的双凸形翼型； 对称翼型的弯度为零，一般用于尾翼； 随着飞机速度的提高，翼型的相对厚度逐渐减小，最大厚度的位置逐渐向后移。 平均空气动力弦长：与实际机翼面积相等，气动力矩特性相同的当量矩形机翼的弦长，