第十二讲 汽车发动机的振动分析与控制.pptVIP

主要内容 4. 平顺性分析 单质量系统模型 在远离车轮部分固有频率(10~15Hz)的较低激振频率范围(5Hz)以下，车轮变形很小，忽略其弹性与车轮质量，可得到车身垂直振动的最简单的单质量系统 双质量系统模型 5.影响汽车平顺性的结构因素 1.悬架刚度 2.阻尼比 3.人体-座椅系统的参数选择 4.轮胎 5.非悬挂质量 6.3 发动机空气动力噪声 进气与排气噪声：分为管内脉动噪声(低频噪声，进气门周期性开闭，引起管道内压力脉动)和涡流噪声（高速气流流过进气门和变截面，形成强烈涡流噪声 1000-2000Hz）。 消除排气噪声最有效的手段是排气消声器。 风扇噪声主要是由叶片的旋转噪声和涡流噪声组成。 进、排气噪声——空气动力性噪声,仅次于发动机本体噪声和风扇噪声 风扇噪声(高速)——是汽车最大噪声源之一。主要由风扇旋转噪声和涡流声组成。此外还有风扇、导向装置或散热器的振动以及外部振动激发的机械振动。 发动机噪声估算 ——里卡多通过大量试验提出的经验公式 式中：N——发动机转速，r/s D——气缸直径，mm 传动系统噪声 离合器和变速器噪声； 万向传动装置噪声； 驱动桥噪声； 变速器是主要噪声源 第 7 章 底盘系统噪声 7.1 轮胎噪声 7.2 制动噪声 7.1 轮胎噪声 分为直接噪声（车外）