电力机车试验详解.pptVIP

第12章 电力机车试验 12.1 概述 机车组装后，在投入使用前进行的试验种类可以分为型式试验、例行试验和线路运用考核试验。 型式试验：对机车基本参数、结构和性能等是否符合设计任务要求所做的全面考核。 例行试验：是从型式试验中选取的，亦称为出厂试验。机车在组装完成后，要对机车各部件进行调速和整定试验，检验其结构、性能是否符合产品图样和整车系统的技术要求，以及装配质量、制作工艺是否良好。 线路运用考核试验：对新设计试制机车或有重大改进设计的机车，在正式批准批量投产以前应进行线路运用考核试验。 本章重点介绍SS3型电力机车检修后的几种典型试验。 12.2 高低压试验 目的：通过试验确认机车各电器部件是否工作正常，相互配合是否准确，其即用动态的检查方法对机车进行全面的质量检验。 一、低压试验 准备工作（检查空气管路塞门、各开关、闸刀位置）→检查蓄电池供电及照明电路 →辅助电机控制线路检查与试验（电气联锁→主断路器断/合→后/前受电弓→臂相机→空气压缩机→通风机→制动风机→强泵风）→辅助机组试验（380V电源送电前的准备与检查→臂相机起动→压缩机 →通风机组→制动风机→辅助机组运行检查→辅助系统设备的检查试验） →起动调速控制电路试验→电阻制动控制电路试验→磁场 削弱控制电路试验→线路接触器控制电路试验→辅助司机控制器控制试验→保护和信号电路试验→受电弓控制电路检查试验→原边过流保护整定试验→机车调压整流系统母线检查试验→机车动车试验。 二、高压试验 试验前的检查（确认低压、空气管路、绝缘介质强度试验正确无误） →试验准备和门联锁作用检查→接地保护试验→牵引控制试验→牵引电路检查试验→励磁试验→辅助设备通电检查→零压保护试验→辅助保护试验 →试验结束（断主断路器→降受电弓→检查机车内各电气部件） 12.3 电空制动机性能试验 制动机的试验方法一般分为“五步闸”法和“八步闸”法。 接班司机在外段（折返段）和进行整备作业时要按“五步闸”的方法检查试验制动机的作用，检查各压力表指针显示是否正确；各调压阀作用是否灵敏，制动和缓解作用是否良好；漏泄量是否在规定范围以内以及制动缸鞲鞴行程是否合乎标准等. 凡是制动机经过修理、更换主要部件以及经过中间技术检查和小修后的制动机均应按“八步闸”的方法检查试验机车制动机的性能、作用，以便检验制动机各项机能的质量。 12.4 控制电子柜功能试验 在做机车低压试验时，由于电子柜不存在触发脉冲，故其中许多关键项目无法检查；做高压试验时，由于机车处于静止状态而无法进级，结果能检查的项目仍然有限。因此，为了在库内检查出整个电子插件系统的状态，必须对控制电子柜进行全面的试验。 低压试验：验证各线、升位执行电路部分的功能 高压试验：通过DKK转换，进行两组试验，若以上试验一切正常，说明控制电子柜A、B两组插件均正常，机车可以投入运用。 库内380V交流试验：准备→调压开关的进退级试验→电子柜监视保护功能检查→由DKK进行A、B两组。 12.5 其它例行试验 机车空气管路试验—管路漏泄和制动机性能试验 绝缘介质强度试验—原边受流电路对地耐压试验、整流电路对地耐压试验、牵引电路对地耐试验、辅助电路对地耐压试验控制电路对地耐压试验 漏雨试验—高压试验完后，在模拟规定降雨量（6mm/min）的试雨架下进行，试验时应开动全部通风机，试雨喷射t=10min. 称重试验—在机车专用标准称重台上进行，称4次求平均。 限界试验—机车外形尺寸 牵引电动机风量测定试验—6台牵引电动机的风量应能=135m3/min 12.6 试运 机车在各项试验项目完成而且合格以后，应在单相工频25kV供电试验线上进行试运行，以全面考核检查机车的质量。 要求： 机车在任意一端分别在牵引、制动工况下进行全面操作运行，要求机车牵引、制动、向前、向后、起动、加速、减速、停车等各项工作状态良好； 全车各电机、电器、仪表、信号、保护等性能良好，指示正确； 硅整流装置等硅元件无击穿损坏现象； 风冷与油冷系统正常。 空气制动装置作用正常，基础制动装置动作良好；各机械部件组装牢固，动作可靠，状态正常；全车各设备组件安装牢固，导线连接可靠，无严重振动、撞击、脱落、松动及误动作现象。 机车恒流、准恒速控制作用良好，升降位控制逻辑正确；牵引电动机限压环节作用良好，走动时按手柄给定的电流指令值恒流起动，起动完毕后机车大致维持在手柄所给定的速度范围内（误差在10km/h以内），即应观察机车对应某级位的准恒速性能。 轴重转移电气补偿环节作用时，两转向架电流会不一致，前架减载。 空转时，“空转”信号灯应显示，撒砂阀动作，自动撒砂，减载环节动作，电机电流减小，空转抑制后自动回升。 机车牵引电机电流能限制在750A，电压能限制在1550V。 机车进入制动工况，