DK1426+40人行天桥拆除施工方案.docVIP

DK1426+740人行天桥拆除 施工方案 根据南昌路局有关文件要求,在既有线旁工程施工中应尽量减少对行车的影响,确保行车安全。西环线DK1426+740处人行天桥横跨既有京九线，跨越西环线部分位于京九线右侧，拆除部分（跨越西环线）距离京九线右线大于15m，为确保既有线的行车安全，拆除的施工时须采取必要的安全防护措施，尽量减少施工对行车的影响。拟采用吊机和炮头机结合人工配合对跨越西环线部分人行天桥进行拆除，确保行车安全。 一、概述 1、编制依据 ⑴施工图及设计院提供的有关设计图纸。 ⑵国家和铁道部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。 ⑶现场踏勘调查所获取有关资料。 ⑷我单位同类或类似工程的施工经历。 2、编制原则 ⑴在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 ⑵根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 ⑶坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。 ⑷根据有关安全管理规定，确保既有线的行车安全。 ⑸做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况 西环线DK1426+740处有一既有跨越京九铁路的人行天桥，人行天桥共11跨，其中跨越京九铁路一跨长为20.0m，其余跨均为9.8m，桥面宽为3.0m，天桥全长约120.0m，梁部采用现浇钢筋混凝土梯步梁，为简支梁结构型式，桥墩采用矩形桥墩，基础采用扩大基础（见附图）。 天桥2＃和3＃墩位于西环线路基内，根据西环线的建设需要，施工西环线时需对该天桥影响到施工的天桥（1～4跨）进行拆除。 二、主要工程量及计划施工工期 拆除工程的主要工程量为：梯步梁4片（跨），1＃、2＃、3＃三个桥墩及0＃台及相应栏杆。人行天桥拆除时间计划安排在2009年5月10日开始，2009年5月15日结束。 三、拆除天桥施工工艺及方法 1、准备工作 ⑴拆除前，先进行改路，过往行人往DK1427+300处顶涵通行，并在施工前十五天贴出道路改行告示。 ⑵施工前应清除施工场地内杂物，对场地进行平整及填筑天桥下施工平台。 ⑶按该处西环线路基断面图及现场人行天桥的具体位置，确定须拆除的部分人行天桥。根据现场测量可知，天桥5#墩外侧距离京九线右线钢轨外侧为6.5m，4#墩位于西环线开挖线坡顶，不影响西环线的施工，可考虑不拆除。2#、3#墩位于西环线路基内，影响到路基施工，须考虑拆除，故本次计划拆除人行天桥1＃～4＃跨部分。 ⑷按施工要求做好各项准备工作，对既有线施工防护、DK1426+740人行天桥跨越西环线部分进行拆除、以及西环线路基施工进行统一安排，确保各项工程有序进行。 2、天桥拆除施工方法 天桥拆除拟采用吊机和炮头机结合人工进行，即梁片采用吊机吊下，墩身及基础采用炮头机破除。具体施工方案如下： ⑴拆除前，应封闭天桥，并在天桥左侧桥头设置“天桥已拆，禁止行人通行”的警示牌。为确保拆除施工时不影响到既有京九线的行车安全，天桥拆除施工期间须在4＃与5＃墩之间设置一道安全防护网。安全网的高度应不低于4#墩墩身的高度，宽度应超出天桥墩身宽度每侧至少2m。安全网支架采用钢管架搭设，安全防护网设置须牢固。确保天桥破除施工过程混凝土块不至于飞溅到既有铁路，影响到行车安全。 布置示意图如下。 ⑵由于天桥两跨梁之间均有伸缩缝隔开，故施工前，可先采用千斤顶对梁端部进行试顶，使梁端头能够先脱离墩顶，而后除去千斤顶，以便吊机作业时能够顺利起吊梁片。 ⑶根据现场测量，确定梯步梁重量及断面形式（具体尺寸如下图）。一跨梯步梁重量为：G = SLν= 0.91×9.8×2.65 = 23.6 t，即单跨梁片重量为23.6t，采用两台50t吊机两头起吊即可将其从桥上吊下。 ⑷根据吊机的施工作业半径，将天桥底下路基进行稍作填高处理，作为吊机的工作平台，平台宽度大小必须满足机械施工要求，并采用重型压路机及推出机，对平台进行压实及压平，确保满足吊机使用要求。 ⑸桥面梁片吊装拆卸前，先拆除桥面栏杆。 ⑹采用吊机对天桥梁片进行拆除时，吊装拆除顺序为4#跨－3#跨－2#跨－1#跨。梁片吊下后采用炮头机将梁片进行凿除。 ⑺天桥梁片拆除后，采用炮头机对桥墩墩身及基础进行拆除。 ⑻天桥拆除后，对拆除的混凝土块进行清除，并挖除施工平台的填土，恢复路基施工。 ⑼吊机和炮头机施工时应由专人统一指挥，一人负责指挥吊机及炮头机作业，一人防护负责观察京九线的列车运行情况，遇有列车通过时，吊机或炮头机应立即停止施工作业，待列车通过后方可恢复作业。严禁列车通过时机械作业，确保铁路的行车安全。 ⑽该段路基挖方施工中，必须对4＃墩墩身进行观测，确定墩身是否有变形，同时在施工该处路基边坡时，4＃墩墩身四周2.0m范围内土方应保留，路基边坡按1：0.5开挖，墩身中心前后4m范围内边坡采用M10浆砌片石，厚20cm防护铺砌，以防止土方坍