民航运输概论.doc

民航运输概论 学习本课程的目的：使大家对民航运输业有一个基本认识，对民航的体制、各部门间的关系有基本认知。 世界航空发展史 一、从古代飞行尝试到第一架飞机诞生 （一）古代的飞行尝试 人力飞行遨游太空是人类的愿望。人类飞行最早受到动物，特别是鸟类飞行的启发。飞行的最初尝试是单纯模仿鸟飞的飞人试验。 我国西汉王莽时代，有人用羽毛（鸟羽）做成两只大翅膀装在身上，并在头和身上粘满羽毛，模仿鸟飞行，飞行了数百步才落地。 这是人类最早的飞行尝试。 到了东汉时期，我国科学家张衡制造出一种木鸟，身上有翅膀，腹中有器件，能飞数里。这就是历史上记载的木鸟飞天的故事。 （二）古老的飞行器 世界上最早的飞行器是中国的风筝和火箭。（中国火箭是近代火箭的鼻祖） 风筝，古时称为「鹞」，北方谓「鸢」。大多数的人认为风筝起源于中国，而后广传于全世界，是一种传统的民间工艺品。实际上，中国最早出现的风筝是用木材作的。春秋战国时，东周哲人墨子研究试制了三年，终于用木板制成了一只木鸟，但只飞了一天就坏了。墨子制造的这只木鹞是最早的风筝，也是世界上最早的风筝。（约纪元前300年左右），距今已有二千四百年。直至东汉期间，蔡伦发明造纸术后，坊间才开始以纸做风筝，称为「纸鸢」。因此可以推断，中国风筝已有两千年以上历史了。借气球升空，是人类飞行的前奏。飞艇是由气球演变而来的，它们都属于轻于空气的飞行器。在航空史上，气球和飞艇是一个重要的发展阶段。气球里面充满了轻于空气的气体，借助空气的浮力升空飞行。我国是最早研究热气球的国家。早在公元前140——前87年汉武帝时代就发现了热气球的原理，到了五代，就有人曾用下面点燃松脂加热空气的竹篾灯笼升空作军事信号。这种“松脂灯”可称是世界上最早的热气球了。欧洲的热空气球，要比这晚七、八百年。1783年，法国人蒙特哥菲尔兄弟，用麻布和纸制成了一个直径为11米的气球，上面绘饰着法国的国花和富于幻想的图案。6月5日这天，在故乡的集市上，兄弟俩在气球颈口下面点燃了羊毛、稻草和麦秸，烟气收集在气球里，八个人用手拉住气球，才使它保持在原地。当人们松开手，热气球腾空而起，飞上了1830米的高空，飘飞距离约2300米，引起了轰动。消息也传到国王那里。同年9月19日，法国国王路易十六同三万巴黎人一起，在凡尔赛官广场上，观看了蒙氏兄弟的气球升空表演。巨大的热气球下面系着一只挂篮，篮中载着一只绵羊、一只公鸡和一只鸭子。当热空气冲满了气球之后，挂篮内的“乘客”被气球带到了450米高空，8分钟之后降落在3公里外的森林中，“乘客”们安然无恙。国王大喜，叫人将这一壮观场面刻画在他的鼻烟盒上。动物升空成功，使人类升空有了实现的可能。1783年11月21日，蒙氏兄弟新制的一个直径15米，高22.75米，重785公斤的气球，在巴黎观众众目睽睽下升起，气球底部的围圈里载着物理学家罗泽尔和达尔朗德侯爵。热气球升到了约1000米的高空，留空25分钟，在巴黎上空飘行了12公里后安全降落。巴黎市民们目睹了这人类历史上前所未有的第一次自由飞行。为了表彰这些先驱者们对航空事业的贡献，气球发明者蒙特哥菲尔兄弟受到法国科学院全体院士脱帽致敬的盛大欢迎，他们同两位最早的飞行家都被选为法国科学院院士。热气球首次升空不久，1783年8月28日，法国科学院年轻的物理学教授夏尔，在巴黎把一只直径为4米的氢气球送上了天空，由于氢气球上升的高度和飘行的距离远远超过热气球，不但成为人们认识和探索高空的新手段，而且成了一种新颖的空中交通工具。气球是人类使用的第一种飞行器，200年来，一直在为人类的科学考察和航空事业服务着。气球具有简便易造的特点，但只能随风飘游，很难按预定的航线飞行。为了控制气球的方向和提高速度，人们在气球上增加了动力装置，这就是飞艇。飞艇又称气艇或空中气船。这是因为飞艇在很多方面都模仿舰船制造。1852年，法国人吉法尔制造了世界上第一艘带动力的载人飞艇。世纪二十年代是飞艇的全盛时期 一直到三十年代，飞艇担任着航空运输的主要任务，跨洋来往于欧、美、亚之间。人们都以能乘飞艇空中旅行为乐事。滑翔机是一种没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。它可以由飞机拖曳起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。在无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力下滑飞行称滑翔。在上升气流中，滑翔机可像老鹰展翅那样平飞或升高，通常称为翱翔。滑翔和翱翔是滑翔机的基本飞行方式。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。