交通格局变化对节区域经济社会发展的影响及对策建议.docVIP

交通格局变化对区域经济社会发展的影响及对策建议分析了交通运输与区域经济发展的关系、交通运输与经济协调发展的含义，对1994~2003年的经济系统与交通运输系统协调发展状况进行了分析，交通运输与经济发展的实际，对评价结果进行了验证和解释，提出应以交通运输建设为重点，实施对经济系统与交通运输系统的协调发展管理。 　截至2009年年底，我国高速铁路运营里程达6552公里，居世界第一。根据国家中长期铁路网规划方案，到2020年，我国将规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道以及经济发达和人口稠密地区城际快速客运系统，其中高速铁路客运专线将连接所有省会城市和50万人口以上大中城市，覆盖全国90％以上人口，主要繁忙干线实现客货分线。 高铁时代应势而来，作为京粤客运专线上重要的结点和晋冀鲁豫四省接壤区中心交通枢纽城市，承接高铁效应、发展高铁经济，对于进一步提升邯郸区域经济中心地位、打造冀中南区域增长极具有现实而深远的重要意义。 一、石武高速客运专线邯郸段建设现状 新建石家庄至武汉铁路客运专线是北京至广州客运专线的组成部分，全长840.7公里，其中邯郸段77公里，投资估算为88亿元，2011年底通车运营。其中，石武客运专线邯郸站是石武客运专线上除省会城市外唯一具有始发车条件和地级市中规模较大的车站。 二、从高铁通车城市看高铁影响 作为现代化交通工具，自1964年世界第一条高速铁路通车以来，高铁建设不仅