交通肇事逃逸行独立犯罪化问题研究的研究.docVIP

交通肇事逃逸行为独立犯罪化问题研究 　　本文原载于《烟台大学学报(哲社版)》2006年第2期 　　【作者简介】初炳东(1965-)，男，山东海阳人，烟台大学法学院教授，主要从事刑法学研究。 　　关于交通肇事后的逃逸行为，我国1979年刑法未予明确规定，第113条仅规定：“从事交通运输的人员违反规章制度，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的，处3年以上7年以下有期徒刑。”1997年刑法第133条规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役;交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。”可见，交通肇事后逃逸行为在修订后的刑法中作为一个情节加重犯而作了明文规定。从新旧刑法对交通肇事逃逸行为的不同规定中，我们可以看出新刑法对交通肇事逃逸行为的高度关注。但是，由于新刑法把交通肇事逃逸行为没有作为独立的犯罪行为加以评价，只是依附于交通肇事罪，作为一个加重处罚情节发挥作用，所以，不能从根本上预防和制止交通肇事逃逸行为。面对交通肇事逃逸行为的大量存在及其社会危害，本文认为，交通肇事逃逸行为只作为交通肇事罪的量刑情节，依附于交通肇事罪，不仅不符合我国基本的刑法理论，而且影响了司法实践中刑法的可操作性