第五区域物流规划摘要.ppt

区域物流系统规划 序： 《物流业调整与振兴规划》 第三条：主要任务 （六）优化物流业发展的区域布局。 根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局。 九大物流区域 （1）以北京、天津为中心的华北物流区域； （2）以沈阳、大连为中心的东北物流区域， （3）以青岛为中心的山东半岛物流区域， （4）以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域， 九大物流区域 （5）以厦门为中心的东南沿海物流区域， （6）以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域， （7）以武汉、郑州为中心的中部物流区域， （8）以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域， （9）以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域 十大物流通道 （1）东北地区与关内地区物流通道， （2）东部地区南北物流通道， （3）中部地区南北物流通道， （4）东部沿海与西北地区物流通道， （5）东部沿海与西南地区物流通道， 十大物流通道 （6）西北与西南地区物流通道， （7）西南地区出海物流通道， （8）长江与运河物流通道， （9）煤炭物流通道， （10）进出口物流通道 物流节点城市 物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性物流节点城市和地区性物流节点城市。全国性和区域性物流节点城市由国家确定，地区性物流节点城市由地方确定。 （1）全国性物流节点城市 北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市 （2）区域性物流节点城市 哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市 节点城市分工与定位 物流节点城市要根据本地的产业特点、发展水平、设施状况、市场需求、功能定位等，完善城市物流设施，加强物流园区规划布局，有针对性地建设货运服务型、生产服务型、商业服务型、国际贸易服务型和综合服务型的物流园区，优化城市交通、生态环境，促进产业集聚，努力提高城市的物流服务水平，带动周边所辐射区域物流业的发展，形成全国性、区域性和地区性物流中心和三级物流节点城市网络，促进大中小城市物流业的协调发展。 1.区域物流系统规划工作展开的背景 1.1. 80年代以后国际上值得关注的发展趋势 1、经济规制的缓和，促使真正意义上物流竞争的广泛开展。 2、信息技术发展——部门、企业间的结合或一体化。 3、经济结构的改变——物流必须具备以最低成本提供较高的顾客服务能力。 4、经济全球化——在不同环境国家之间发挥业务优势的能力、创造良好投资环境的竞争力。 1.区域物流系统规划工作展开的背景 1.2.传统的运输需求逐步转变成为新的物流服务需求 1、生产厂商力求降低库存、同时又能够对市场作出及时的反应。 2、生产和商业企业希望通过改进组织方式，以最大限度地降低物流费用。 3、城市居民需要与大型仓储式超市、电子商务等配合的新型物流服务。 1.区域物流系统规划工作展开的背景 1.3.创建更加具有吸引力的投资环境 表1 各国或地区物流成本占其国内生产毛额(GDP)的比重 国家 或地区 GDP(十亿美金) 物流成本(十亿美金) ％of GDP 中国台湾 308 40 13.1 中国大陆 4,250 718 16.9 新加坡 85 12 13.9 中国香港 175 24 13.7 日本 3,080 351 11.4 美国 8,083 849 10.5 英国 1,242 125 10.1 资料来源：取自International Financial Statistics, Washington D.C., I.M.F. 1.区域物流系统规划工作展开的背景 1.4.传统交通运输行业改造的需要 2、区域物流定义 区域物流是指全面支