第4章国际货物运输汇总.ppt

国际货物运输,从创造空间效用、时间效用的功能看，与国内运输没有什么本质的区别，但它是跨国之间的运输，受国际贸易合同和国际运输的有关公约、法规的制约，以及不同国家的交通管制不同，所以国际货物运输的手续、流程要比国内货物运输要复杂的多。 （1）国际货物运输是一项政策性很强的工作，涉及国际关系问题 国际货物运输是国际贸易的组成部分,国际上的政治、经济形势对贸易产生的影响，都会对运输产生影响。因此，国际货物运输既是物流活动、经济活动，也是一项重要的外事活动。 （3）国际货物运输涉及管理部门多，情况复杂多变。 国际货物运输涉及到国外许多部门，如，交通运输部门、商检部门、保险公司、银行或其他金融公司、海关、各种中间代理人等。同时，由于各国政治、法律、金融货币制度不同，政策、法令、规定不一，贸易、运输习惯和经营作法也有差别。因此，情况复杂。 （4）国际货物运输的时间性强，标准化要求高 国际商品市场竞争十分激烈，需要加快运输，抢行应市，以快取胜。因此，按时装运，及时将货物由起运地运至目的地，顺利完成出口任务，满足市场需要，提高竞争能力，都有非常重要的意义。否则，就会影响贸易的开展，甚至减少销路或被市场淘汰。 （5）国际货物运输风险大 由于国际货物运输是与国际贸易联系在一起的，而且环节多，受政治、经济形势变化和自然条件的影响，情况十分复杂，可变因素很多，因此风险大。 （6）国际货物运输要求国际化信息系统的支持 国际货物运输的要求 （1）选择最佳的运输路线和最优的运输方案，组织合理的运输。 （2）建立系统观念，加强与有关部门的配合协作，实现系统效益和社会效益。 （3）树立为货主服务的观点，实现“安全、迅速、准确、节省、方便”(十字方针)的要求 。 FOB、CFR、CIF三者的比较 相同点 1）运输方式相同 2）交货地点相同 3）风险划分相同 4）交货性质相同 不同点 1）买卖双方承担的责任不同 2）买卖双方承担的费用不同 一、货运代理的概念 国际货运代理协会联合会（FIATA）的定义：“根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本身并不是承运人。” 《中华人民共和国国际货货物运输代理业管理规定》中规定：“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。” 目前，国际货运代理更注意在”产品”开发上集中财力,物力,如改善服务,开辟新航线，提供新的联运方式,开拓国际物流和增值服务等,以增加效益。 国际货物运输方式 国际货物运输与国内货物运输相比，几种基本运输方式是差不多的，只是受地理条件的限制，其中水运主要是海洋运输，而且是最主要的运输方式；铁路运输主要是国际铁路联运；道路运输主要是汽车运输。 第三节 国际海洋运输 由于国际货物运输是在全世界范围内进行产品交换，地理位置和地理条件决定了海洋运输是最主要的手段。目前，国际货物的总运输量的75%以上是利用海洋运输来完成的，在某些国家的对外贸易运输中，90%以上的货物运输是通过海洋运输实现的。 回顾海洋运输的特点： （1）适应运输各种货物 井架、机车等特大型物资。 （2）运输量大 50～60万吨的巨型油轮。 （3）运费低 由于海运距离远、运量大、天然航道，所以运费低。 （4）通过能力大 由于是利用天然航道，遇到政治、经济因素的影响，还可改变航线 （5）速度慢 每小时30海里左右。 （6）风险大 受气候和自然条件的影响，受政治、经济、社会因素的影响。 海运当事人 主要有承运人、托运人、货运代理。 （1）承运人是指承办运输货物事宜的人，他们有权签发提单。 （2）托运人是指委托他人办理货物运输事宜的人。 （3）货运代理是指接受货主或者承运人委托，在授权范围内以委托人名义或以代理人身份，办理货物运输事宜的人。绝大多数出口企业都寻求货运代理帮助办理货物订舱装运事宜。 （二）班轮运费 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。 基本运费：由从启运港到目的港的运输费用、启运港的装船费和目的港的卸货费构成，是全程运费的主要部分； 附加费：指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。 基本运费的计收标准： （1）重量吨，运价表内用“W”表示，适合于重金属、矿产品等重货 （2）尺码吨，运价表中用“M”表示，适合于纺织品等轻货。 （3）W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表示。 凡1重量吨的货物其体积超过1立方米或40立方英尺，按照体积计收运费，反之按毛重计收。 （4）A.V./Ad Val按商