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营业线施工安全知识 第一章 基础知识 第一节 信号与标志 一、信号备品种类 信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌（Ｔ字牌）、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。 二、信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项 作业标 作用：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处，司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。 防护条件： （１）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业； （２）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业； （３）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。 （二）停车信号牌 作用：要求列车停车。 防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。 防护办法： 昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光 。停车信号牌设在施工地点的两端各20Ｍ处线路中心，高度采用1.85Ｍ，而在站内线路上使用时，高度采用１Ｍ。 （三）减速信号牌 作用：要求列车降低到要求的速度。 防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 防护条件： 昼间—黄色圆牌；夜间—柱上黄色灯光。 减速信号牌应标明每小时限速公里数；设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。 施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑字Ｔ圆牌 。 （四）减速防护地段终端信号牌 作用：要求按规定速度运行。 防护条件：在单线、双线区间、站内线、道岔进行施工，减速慢行信号牌背面的一种信号。 防护办法： 昼间—绿色圆牌；夜间—柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光，按规定速度运行。 （五）减速地点标 作用：司机看见减速地点标后，要按规定速度运行。 防护条件：在线路施工需要慢行地段。 防护办法：设在需要减速地点的两端各20 m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点 ，设在钢轨外侧不少于2m距离。 （六）双面信号灯 作用：行车的一种多用手信号。 防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时，应按规定降低到要求的速度运行；当看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。 防护办法：夜间手提信号，站在列车运行方向左侧的路肩上。 （七）火炬 作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。 防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。 防护办法：点燃火炬后顺风向与地面成45 °角，插在铁道线路中心。 注意事项： （１）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。 （２）有效燃烧时间为10min，一般可达12~13min，火焰高度可达100~110mm。如风力超过3级，火焰还会高一些。 （３）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。 （４）火炬信号有效保藏期为两年。每年至少做一次鉴定实验。 （５）火炬信号在8级大风和4mm/min的暴雨中，仍可燃烧。但在降雨中，不要把火炬上的引火头和木帽的擦面淋湿。如淋湿则不易点燃，使用时应注意。 （八）响墩 作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。 防护条件： （１）当线路发生故障时，按规定设置响墩。 （２）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，设置停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。 注意事项： （１）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内，应将响墩放置位置向外方延伸。 （２）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不要反响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。 （３）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸或失效，应严格管理。 （４）响墩有效期为两年，每年必须抽样检查一次。 （５）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。 （6）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验或其他人要站在离响墩地点20m以外的地方。 （九）喇叭 作用：鸣示联络信号。 防护条件： （1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车。 （2）通知作业人员，列车已经接近。 （3）设置、撤除防护。 （4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短声）是召集人的一种信号。 防护办法： （1）预报信号—下行一长声，上行两长声。 （2）确报信号—一长两短声。 （3）警报信号—一长三短声。 （4）停车信号—连续短声。 （5）取消信号—两长一