改装天然气对汽车用性能影响与分析.docVIP

目录 摘要 2 第一章引言 3 第二章改装天然气汽车技术的发展历程 4 2.1改装天然气汽车的发展背景 4 2.2改装天然气汽车的发展历程 4 第三章改装天然气对汽车发动机的影响与分析 6 3.1改装天然气对汽车发动机的影响 6 3.2改装天然气对汽车发动机影响的分析 6 第四章改装天然气对汽车使用性能的影响与分析 8 4.1改装天然气后对汽车动力性造成影响与分析 8 4.2改装天然气后对汽车经济性的影响与分析 10 4.3改装天然气后对汽车排放造成的影响与分析 10 结论 12 致谢 13 参考文献 14 摘 要 汽车保有量的高速增长带来了环境污染和能源短缺。为此，世界各国广泛开展汽车替代燃料的研发工作。汽车改装天然气意义重大，但经过简单改装的汽油/CNG两用燃料发动机的使用性能存在一些问题，包括动力性能大幅下降，排放性能指标达不到预期目标等问题，虽经燃供装置与发动机的优化匹配以及一系列调整，也只能使发动机动力性能得到部分恢复和排放性得到一定程度的改善。但也对汽车的使用造成一定的影响。本文通过对汽车改装天然气的一系列的认知，从对环保、能源、发动机的影响着手，各方面的进行分析，为以后改进汽车改装天然气技术打下一定的基础。 关键词：改装 天然气汽车 使用性能 影响与分析第一章 引言 天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个重要方向。天然气汽车在世界上已有70多年的历史。20世纪20年代末、30年代初，意大利人为解决车用汽油短缺问题，率先开发了常压囊式天然气汽车和CNG汽车。到20世纪80年代，由于石油危机加重，改善环境的呼声日渐高涨和压缩机技术的不断进步，天然气汽车获得较快发展。自20世纪90年代以来，天然气汽车发展的要素进一步成熟，俄罗斯、美国等国分别成立了天然气汽车协会。在我国，天然气汽车自2002年以来发展迅速，截至2007年底，16个重点推广城市的CNG(压缩天然气)汽车保有量已达26.5万辆，建成加气站555座。 国内外许多专家认为：天然气和其他汽车燃料（如汽油、柴油、LPG/醇类燃料以及二甲醚等）相比，其全寿命周期（包括开采或生产，储存和运输，使用以及燃烧后的排放物）内的污染最低，因此发展天然气汽车，可以有效的缓解石油短缺的紧张局面，合理的利用有效资源，而其可以大大的减少环境污染。但是每一种物体都有它的双面性，天然气虽然具有特有的环保，但由于它的化学成分决定，在汽车使用过程中，对发动机、和汽车的动力性具有一定的影响。第二章 改装天然气技术的发展历程 2.1改装天然气汽车的发展背景 我国是一个“贫油富气”的国家，2010年进口石油7000万吨，石油供需矛盾日益加剧。按现在的开采能力，石油资源可开采二十年左右。而我国的天然气储量却相当丰富，其消耗量只及开采能力的50%，按现在的开采能力，可开采70~100年左右。另外，大气污染指数（API）测定表明：我国大气污染十分严重，在一些大城市中尤为突出，其中汽车尾气排放对城市低空大气污染的分担率为70%，是城市低空污染的主要之源。而天然气不仅是汽车的代用燃料，更是理想的清洁能源。所以在这个大环境下，改装天然气成为一种主流。 2.2改装天然气汽车的发展历程 1999年，我国启动了“空气净化工程清洁汽车行动”，由原国家科委牵头，联合原国家计委、国家环保总局、建设部等13个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，随后启动了北京、上海、重庆、四川等12个示范城市和地区，2005年示范城市和地区扩大到19个。2006年，国家再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车发展的进程。中国的天然气汽车进入了快速发展期。 　　截至2007年底，全国已有30个省市自治区的80多个城市推广天然气汽车。其中16个重点推广城市(地区)共发展天然气汽车26.5万辆，比2006年增长近8万辆；建成天然气加气站555座，比2006年增加75座。我国天然气汽车和加气站主要集中在气源地附近，如四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等，天然气供应方便，气价低(仅为油价的40%～50%)是CNG汽车快速发展的主要驱动力。CNG汽车技术也基本实现国产化。国内汽油/CNG双燃料汽车改装已完全实现国产化，但也有部分采用进口配件，改车费用根据配件是否需进口而有所不同。汽油、柴油/CNG双燃料和CNG单燃料原产车也已实现国产化。上柴股份、东风汽车、上汽依维柯等开发的天然气电喷发动机(均在柴油机基础上开发)已成功地在内蒙古鄂尔多斯运煤专线、城市客车上应用，在运行车辆超过1000辆。东风爱丽舍、一汽捷达、奇瑞、夏利等双燃料CNG轿车已在很多城市行驶。 2007年，我国天然气汽车(含底盘)产量达到5.7万辆；国内有58家