数控车床主轴箱的化设计和开发.docVIP

数控车床主轴箱的优化设计和开发，以尽量减少热变形森精机有限公司Nagoya--日本数字技术实验室Sacramento--美国本文调查的方法减少和弥补数控车床热位移提出了一个高效的设计和优化方法主轴箱结构设计方法尽量减少主轴中心位置的热位移现有的经验方法，这种方法可以节省开发时间和成本确定最佳的主轴箱结构Taguchi方法和有限元分析方法验证评估主轴中心过渡的主轴箱优化结果精度数控车床加工精度要求方面的需求。热变形对加工效果显著。关于这一已经进行了许多研究。然而，在实践中取得良好效果热变形的主要研究归纳如下Moriwaki和Shamoto建议使用温度传感器的热位移估计补偿方法Brecher和Hirsche延长这项工作的基础上控制内部数据刺激等用于非金属材料（如碳纤维增强塑料），以抑制热位移应用轴承的有限元方法（FEM）分析预紧和铸件的形状优化，尽量减少位移Jedrzejewski通过进行补偿加上热执行器控制的应变基于热失真反馈清水等。开发了一种算法估计装修总机热变形变形模式，从涡流型位移传感器获得一些机床制造商通过使用从传感器或内部的NC控制器温度信息方法估计热位移进行补偿。对于数控车床，热位移通常是机器结构，环境温度，热源的状态（伺服电机或加工热），气流和冷却剂的使用等的影响，虽然是可以进行准确的补偿估计位移及这些复杂的相互作用参数和需要大量的组合实验。沿每个轴线性热变形补偿变形是伴随着精度显着下降扭曲或翘曲。一种新数控车床的开发涉及到修改现有机器的结构和运行实验，这通常昂贵。在这，提出一种新的方法设计一个，数控车床随机引起的热变形温度偏差。通过Taguchi方法，CAE分析，确定数控车床主轴结构热变形评估，以证明效率的方法。主轴结构和热位移测量图1显示了数控车床主轴的内部结构零件环境变量的参数。?热位移的目标是设计一个热集中Y轴，而不是X轴X轴Y轴的误差小于服务条款。热源是前轴承住房，后轴承座和电机。测量热位移是一个中空的圆柱形工件装到主轴卡盘，而四版DY电流位移传感器安装在铸铁夹具低的热膨胀。如图?2，传感器的夹具连接到机身上来衡量和主轴之间相对位移。下式?（1）和（2）计算X轴和Y的热位移。 （1） 图1.主轴箱结构和热分析模型的边界条件图2安装热位移传感器的观点DX：在X轴方向的热位移?DY：在Y轴方向的位移DX1，DX2，DY1，DY2： 传感器（X1，X2，Y1，Y2）和工件之间距离。热分析模型和边界条件建立CAE模型进行热分析。这种模包括主轴箱，刀架，尾座车床边界条件与初始温度分布，局部热源和外部气流。使用商业CFD（计算流体力学）软件包初始温度分布。通过使用CAE软件。热应变计算结果进一步应用于确定总体热位移前轴承座，后轴承源住房和电机的热值，通过以下方式获得：主轴电机的输出功率从负载主轴放大器; 轴承前部和后部的热值使用轴承座分析计算，，主轴电机的热值计算轴承座的热值减去主轴电机的输出功率。由于主轴的热传导影响热位移整机，机床，炮塔和尾座包括在分析模型，此外，主轴机盖所造成的气流旋转添加到模型更准确。为了验证分析结果，温度变化几个点进行测量比较。图3选择模型分析的功能在固定的环境温度22°C）与主轴转速1000RPM）下进行温度比较实验。分析结果表明3-12.5％的。主轴箱分析模型设计主轴箱结构最小X轴热位移，影响主轴箱热的关键特征进行了调查。图表1显示了在每个级别控制因素的价值。目前使用的主轴箱被称为基本主轴箱。表1和2基本条件。对于控制因子A，结合与不同的肋骨形状例和例研究表1每个级别控制因子的值表2L18直交和结果分析主轴电机，轴承各部分的孔，不同的肋骨形状分析预测热传导路线的变化这有助于热变形壁的变化。厚度进行调查其变化的原因前部和后部之间热能力的平衡，这有助于不同的热位移结合每一个控制因素和可能的优化设计，例如，表1案例研究共需要4374分析，这远远超出了实际。，Taguchi方法总分析数。对于上述案例7控制因素和6个级别，Taguchi方法只有18条件下确定最佳的在下面的部分解释。主轴箱结构的优化表2显示使用Taguchi方法优化设计主轴箱结构分析模型。?SN灵敏度S表示式。2000RPM的速度是用于?（3）和（4）主轴热位移CAE分析结果Xi：CAE分析X轴的热位移在每个主轴方向的速度（mm）因此，图六是灵敏度因子效果图。（4），灵敏度计算的平均热位移。热效果和每个控制因子的位移如图6所示。，第二肋，3级和4级控制因素热位移。它影响热在负方向位移，位移量降到最低一个重要因素。图4SN比的阶乘效果图图5在X轴方向的位移分析结果图6灵敏度的阶乘的效果图图7在X轴方向10H的热位移后，主轴开始旋转