邓中、对门坡大桥项施工方案1.docVIP

重庆秀山至贵州松桃（重庆段）高速公路 第四合同段（K15+000～K19+310） 邓中、对门坡大桥专项施工方案 编制： 审核： 中铁十二局集团有限公司重庆秀松高速公路总承包部第四项目部 二O一四年四月 目 录 1.编制依据和原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2.工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2地形地貌 4 2.3地质地震 5 2.4水文特征 5 2.5气候特征 5 3.施工条件 5 3.1交通条件 5 3.2水、电、燃料 5 3.3施工用材料 6 4.施工总体部署及规划 6 4.1施工组织机构 6 4.2施工队伍安排及任务划分 6 4.3劳动力及机械设备配置计划 8 4.3.1劳动力配置计划 8 4.3.2机械设备配置计划 8 4.4施工总体平面布置 10 4.4.1临时生活、办公、生产房屋 10 4.4.2拌和站和预制场 10 4.4.3工地试验室建设 10 4.4.4临时通讯 10 4.4.5消防设施 10 5.施工工期安排 10 5.1工期目标及开竣工日期 11 5.2主要工程项目进度安排 11 5.3主要分项工程进度指标 11 5.3.1桩基 12 5.3.2承台及系梁 12 5.3.3墩台身 12 5.3.4盖梁 12 5.3.5 T梁预制 12 5.4施工进度计划 12 6.施工方案及方法 13 6.1桥梁工程施工方案 13 6.2桥梁工程施工方法 14 6.2.1桩基础施工 14 6.2.1.1钻孔桩施工 14 6.1.1.2人工挖孔桩 24 6.2.2承台及系梁施工 26 6.2.3墩台身、墩系梁施工 31 6.2.4墩台帽、挡块、垫石施工 36 6.2.5后张法预应力砼T梁的预制 42 6.2.6梁板的移运及架设 53 6.2.7结构连续 56 6.2.8护栏 56 6.2.9桥面系施工 57 6.2.10伸缩缝及附属工程 57 7.质量控制标准、措施 57 7.1质量控制标准 57 7.2质量控制措施 57 8.文明施工措施 60 9.安全施工措施 61 10.环保措施 62 邓中、对门坡大桥专项施工方案 1.编制依据和原则 1.1编制依据 ⑴重庆秀山至贵州松桃（重庆段）高速公路两阶段施工图。 ⑵中铁十二局集团有限公司对秀松高速投标书文件《施工组织设计》。 ⑶国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及相关地方标准等。 ⑷我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。 ⑸为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源状况。 1.2编制原则 ⑴认真阅读理解和全面响应上述编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则认真组织编写。 ⑵根据本公司近年来公路工程施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，使之具有合理性、全面性、先进性、可行性。 ⑶充分考虑施工对周边环境的影响，最大限度地降低工程施工给本区秩序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生活带来的不利影响。 ⑷采用交通安全标识配合被跨道路交通监测技术实施信息反馈措施，随时掌握被跨道路交通动态，为桥梁安全施工保驾护航。 2.工程概况 2.1工程简介 本合同段主线处于秀松高速第四合同段，起讫里程为K15+000-K19+310，线路全长4.31公里。 邓中大桥：设计荷载等级为公路I级。右半幅起点里程为K16+995.96，终点里程为K17+233，右幅桥长227.04m；左半幅起点里程为K16+995.96，终点里程为K17+207，左幅桥长211.04m。平面位于直线段，纵面位于i=2.5%的上坡段。上部结构：右幅11×20m预应力简支T梁（先简支后连续），左幅10×20m预应力简支T梁（先简支后连续）。下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用肋板台、桩基础及重力式桥台扩大基础。其中跨越邓中路处4号及5号桥墩采用门架式桥墩桩基础，最高墩22m，最长桩15m。 对门坡大桥：设计荷载等级为公路I级，整体式桥宽24.5m。起点里程为K17+335.96，终点里程为K17+583.04，平面位于直线段，纵面位于i=2.5%的上坡段，全长254.58m，上部结构12×20m预应力简支T梁（先简支后连续）。下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用U台，扩大基础。最高墩23m，最长桩20m。 主要工程数量见表2-1。 主要材料： （1）混凝土： ①沥青混凝土：用于桥面铺装，全桥桥面铺装厚度为10cm。 ②C50混凝土：用于上部结构装配式预应力混凝土T梁及湿接缝、桥面现浇层（防水砼）、伸缩缝预留槽（钢纤维砼）。 ③C30混凝土：用于墩台盖梁、墩身、系梁、肋板、承台、桩基