汽车排放污染物检测与评价总结.ppt

第七章汽车排放污染物检测与评价多媒体课件 7.1汽车排放污染物的种类与危害 7.1.1汽车排放物的种类 7.1.2汽车排放物的危害 7.1.3汽油车排放污染物的形成和主要影响因素 二、汽油车排放污染物的主要影响因素 在使用过程中，汽车运行的环境温度变化很大(－40~＋40℃) ，汽车载荷、车速及发动机负荷、转速变化很大。 若发动机吸热与散热的热平衡关系受到破坏，就会产生过热或过冷现象。 而热工况对发动机排出的废气中有害成分浓度有直接影响。 7.1.4柴油车排放污染物的形成和主要影响因素 技术状况良好的柴油机，在常用工况下排气管排出的废气，是无色透明或接近无色透明的气体。如果在常用工况下排气具有了某种颜色，是故障的反映。 不正常的烟色一般分为三种，即黑烟、白烟和蓝烟。 当柴油机循环供油量太大时，如果是怠速时排黑烟，说明怠速循环供油量太大；如果是额定转速时排黑烟，说明额定循环供油量太大；如果是超负荷运转时排黑烟，说明校正加浓供油量太大。 循环供油量的检测与调试，必须拆下喷油泵（附调速器）总成在喷油泵试验台上按原厂规定进行。 柴油机短时间超负荷运转，其排气烟色为灰黑色属于正常现象。 影响柴油机碳烟排放量的因素： 燃料 喷油 转速 负荷 7.2汽车排放污染物的排放标准 在表中： 轻型汽车：指最大总质量不超过3 500kg的M1类、M2类和N1类车辆。 第一类轻型汽车：设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2 500kg的M1类车。 第二类轻型汽车：GB 18285—2005标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。 重型汽车：指最大总质量超过3 500kg的车辆。 M1类车辆：指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1 000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。 M2类车辆：指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1 000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5 000kg的载客车辆。 N1类车辆：指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1 000kg，厂定最大总质量不超过3 500kg的载货车辆。 7.3汽油车排放污染物检测原理与设备 7.4柴油车排放污染物检测原理与设备 用滤纸式烟度计测试自由加速工况下柴油机烟度时，需从排气管抽取规定容积的废气，并使之通过规定面积的标准洁白滤纸，其滤纸被染黑的程度称之为烟度。烟度用符号SF表示，烟度单位是无量纲的量，用符号FSN表示。滤纸染黑的程度不同，则对照射到滤纸表面光线的反射能力不同。据此，烟度SF表示为 式中，Rd、Rc分别为污染滤纸和洁白滤纸的反射因数， Rd/Rc的值由0到100%，分别对应于全黑滤纸的反射和洁白标准滤纸的反射。 烟度计的使用与维护（自学） QFY-2型汽车排气分析仪 a）分析仪前视图；b）分析仪后视图 l-CO显示器；2-CO标定旋钮；3-HC显示器；4 -HC标定旋钮；5-电源开关；6-风扇开关；7-取样泵开关；8-CO量程切换开关；9-CO调零旋钮；10-HC调零旋钮；11-HC量程切换开关；12-流量计；13-标淮气样入口；14-拉手；15-上盖板；16-过滤器；17-水分离器；18-熔丝座；19-电源线插座；20-进气口；21-出气口；22-前置过滤器；23-取样管 3）含量指示装置 CO和HC综合式气体分析仪的含量指示装置，主要由CO指示装置和HC指示装置组成，有指针式仪表和数字式显示器 两种类型。 MEXA-324F型汽车排气分析仪 1-导管；2-滤清器；3-低含量取样探头；4-高含量取样探头；5-CO指示仪表；6-HC指示仪表；7-标准HC气样瓶；8-标准CO气样瓶 从排气分析装置送来的电信号，在CO指示仪表上，CO的体积分数以百分数（%）表示；在HC指示仪表上：HC的体积分数以正己烷当量的百万分数（10-6）或以百分数（%）表示。 MEXA-324F型汽车排气分析仪 1-导管；2-滤清器；3-低含量取样探头；4-高含量取样探头；5-CO指示仪表；6-HC指示仪表；7-标准HC气样瓶；8-标准CO气样瓶 指针式仪表的指示，可利用零点调整旋钮、标准调整旋钮和读数转换开关等进行控制。 MEXA-324F型汽车排气分析仪 1-导管；2-滤清器；3-低含量取样探头；4-高含量取样探头；5-CO指示仪表；6-HC指示仪表；7-标准HC气样瓶；8-标准CO气样瓶 二气体分析仪内的滤清器脏污时，对测量值有影响，因此要经常观察流量计的指示情况，发现指针进入红区应及时更换滤清器滤芯。 4）校准装置 校准装置是