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* 输入、输出均方根谱之间的关系 路面输入的均方根谱 用双对数坐标做出路面输入均方根谱与ω的关系曲线。 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 * 斜率为0:1 斜率为1:1 斜率为－1:1 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 * 三个幅频 特性为 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 * 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 0.1 1 10 频率比λ=ω/ω0 1 0 lg|z/q| -1 0 1 -1 lgλ 0.1 1 |z/q| 10 -2:1 -1:1 * 由于 为一“白噪声”， 与 的图形完 全相同，只是在双对数坐标上 移动 。 × × × 可以用响应量对速度输入的幅频特性定性分析响应的均方根谱。 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 * 2 1 10 100 0.1 1 10 激振频率 f / Hz ζ=0.25 ζ=0.5 f0=1Hz f0=2Hz 思考：ζ对共振峰值和高频段的影响有何不同？振动系统的固有频率 f0 对共振峰值有何影响？ 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 ζ 0.25 0.5 f = f0 =1 14.04 8.88 f = f0 =2 28.08 17.76 *