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锚设备1 锚设备是甲板设备中的一个重要设备，主要有船舶锚泊、船舶靠离码头时辅助操纵、狭水道航行和紧急避碰时刹减船速、搁浅后辅助脱浅等作用。 (一)锚设备的组成 1.锚设备的组成 锚设备由锚、锚链、起锚机械以及锚链附属设备组成。 1.锚 2.锚链 3.锚链筒 4.制链器 (1)螺旋制链器 (2)闸刀式制链器 (3)链式制链器 5.锚机 6.锚链管 7.锚链舱 8.弃链器 (1)横闩式弃链器 (2)螺旋弃链器 (二)锚设备的作用 1.锚设备的系船力 锚设备的系船力等锚及锚链的抓力之和，可用下式表示： F=Fa+Fc=λaWa+λcWc·l (KN) 式中：Fa—锚的抓力(KN) Fc—锚链的抓力(KN) λa—锚的抓重比 Wa—锚的重量(KN) λc—锚链的抓重比，约为2左右 Wc—锚链每米重量((KN) l—锚链卧底部分长度(m) 2.系泊用锚 船舶在装卸货物、避风、等泊位、候潮、等待检疫等需要在锚地抛锚停泊。船舶锚泊时，锚抓牢后，松出适当长度锚链，锚以及锚链产生的抓驻力能抵抗船舶所受的水流、风力和波浪对船舶的作用力。根据泊地的自然条件，可以分为单锚泊和双锚泊两种锚泊形式。 (1)单锚泊 (2)双锚泊。 (3)串联锚。 (4)一字锚。 2.辅助船舶操纵用锚 在狭水道航行时，用抛锚帮助掉头或转向、靠离泊时或紧急避让时用拖锚来控制船首向、控制船身或刹减船速。操纵用锚一般出链不长，主要起阻滞作用，不要求锚完全抓牢。 3.应急用锚 在狭水道等通航密度较大的水域航行时，为紧急避让，可以拖（双）锚刹减船速，以避免碰撞或减小碰撞损失。如果船舶搁浅，可沿脱浅方向运锚抛下，绞收锚链以协助出浅。在船舶遇到大风浪，顶风滞航时，可以用抛锚并出链适当长度来增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以辅助船舶抵抗大风浪。 (三)锚的种类与特点 锚的种类较多，一般可按照有无横杆、锚爪能否转动和抓重比进行分类，可分为有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚等。 1.有杆锚 有杆锚也称海军锚，该锚特点是结构简单，抓重比大，一般为4~8，最大可达12，抓底稳定性较好。但其操作不便，上翘锚爪在船舶旋回时容易缠住锚链，在浅水锚可能刮坏过往船只的船底；抛起锚作业和收藏不方便，不宜作商船首锚，多用作尾锚或备锚。一般多用于小船与帆船 2.无杆锚 无杆锚又称山字锚，抓土时两爪同时入土，抓重比为2~4，最大不超过8。因无杆锚结构简单，抛起锚作业和收藏方便，故适宜用作首锚，但其抓力较小，船舶偏荡时，锚爪易将泥土耙松而引起走锚。 (1)霍尔锚 (2)斯贝克锚是霍尔锚的改良型。目前商船上普遍使用的无杆锚多为霍尔锚与斯贝克锚。 (3)尾翼式锚，其特点锚头重心低，助抓突角宽厚，入土阻力小，性能和稳定性好，抗浪击，容易冲洗干净。 3.大抓力锚 大抓力锚分有杆大抓力锚与无杆大抓力锚两种。 (1)丹福斯锚（也称燕尾锚），锚爪可前后转动各约30°，抓重比一般大于10，多用于工程船舶。 (2)史蒂文锚，是荷兰研制出的锚型，锚爪短而面积大，而且其锚爪的最大转角可由装在锚杆上的可移动楔块调节，以适应多种底质，其抓重比可达17-34，目前大量用作石油平台的定位锚。 (3)AC－14型锚，是50年代英国海军部研制的锚型，它有极厚实且宽大的稳定鳍，稳定性好，啮土迅速，对各种底质的适应性强，抓重比高达12-14，常用于超大型船或水线以上面积较大的滚装船上作首锚。 (4)波尔锚，也是荷兰研制的锚型，其锚爪平滑而锋利，适应各种底质，稳定性好，抛起和收藏方便，抓重比为6左右，可作大型船的首锚或工程船的定位锚，特别是在挖泥船上广泛采用。 4.特种锚 特种锚的形状比较特殊，以适应其特种用途。如浮筒、浮标、灯船和浮船坞等永久性系泊用锚，有螺旋锚、伞形锚、单爪锚、多爪锚等。 (四)锚的结构 1.锚的结构 以霍尔锚为例，锚由锚干、锚体和轴销组成。锚干上下均有孔，锚干上部的孔连接锚卸扣，锚干下部的孔由销轴与锚体相连。 锚体由铸成整体的两个锚爪与锚冠组成，锚冠中有孔可使锚干穿过，孔内有两个半圆形凹槽，销轴可以在槽内转动。 为防止锚干及销轴从锚冠脱出，用两个横销销住，并用电焊将横销与锚冠焊死。 锚冠两侧的突出部分称助抓突角，使锚爪容易啮入土中。 2.船舶用锚对锚的要求 一定锚重下尽可能具有最大的抓力，抛锚时能迅速啮入各种底质中，起锚易出土，操作简便，收藏方便，结构坚固和成本低等优点