地基处理(桩基、换填)监理实施细则解说.doc

目 录 第一章、工程特点及技术、质量标准 1 1.1工程特点 1 1.2工程技术质量标准 2 1.3编制依据 3 第二章、监理工作范围及重点 3 2.1监理工作范围 3 2.2监理工作重点 3 第三章、地基处理工程监理工作流程 4 第四章、监理工作控制要点及目标 5 4.1原地面处理 5 4.2换填 6 4.3砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层 9 4.4堆载预压 11 4.5搅拌桩 12 4.6高压旋喷桩 15 4.7水泥粉煤灰碎石桩（CFG） 18 4.8岩溶、洞穴处理 22 第五章、监理工作手段 24 5.1方案审查与批准 24 5.2关键部位及工序旁站 24 5.3监理工作方法与措施 25 第一章、工程特点及技术、质量标准 1.1工程特点 1.1.1 工程地质特点 1.1.1.1地层岩性 沿线出露有二叠系、三叠系、侏罗系及第四系地层，其中二叠系、三叠系较老地层主要分布于背斜山岭地带，为碎屑岩及碳酸盐类岩石，局部地段夹煤线及薄煤层，其余向斜谷地均为侏罗系“红层”内陆河湖相碎屑岩，以泥岩为主，夹砂岩。第四系松散层主要分布于长江及支流河谷、丘间沟槽以及小型山间盆地中，山体斜坡大多覆盖坡残积层，在部分陡崖下堆积崩坡积体。 1.1.1.2地质地貌 沿线主要通过长江支流河谷阶地区，局部为剥蚀丘陵区。长江支流一级阶地地形平坦、开阔，地面高程在6～10m；高阶地呈垄岗地貌，波状起伏，地面高程10～40m，坳谷深4～20m。剥蚀残丘零星分布于巢湖地区。巢湖附近零星残丘区以元古界片岩、片麻岩等变质岩及灰岩、白云岩和寒武系灰岩为主，出露少量奥陶系和石炭系～三叠系砂岩和灰岩。 1.1.1.3水文地质 沿线地表河流有柘皋河、夏阁河等。 地下水类型主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，孔隙潜水主要赋存于第四系松散岩类地层中，以坳谷地段最为发育，受大气降水补给，水量受大气降雨影响大，基岩裂隙水主要分布于基岩风化带裂隙及构造裂隙中，水量贫乏。 1.1.1.4气象 线路所处区域位居我国北亚热带季风性湿润气候与暖温带半湿润气候的过渡地带，受季风影响，沿线四季分明，气候温和，水热同季，干冷同期。年平均降雨量904.4～975.3mm，每年6～8月受海洋性气候影响，具有降水延续时间长、短时间降水强度大等特征。年平均气温14.9℃～15.7℃，一月最冷，该月平均气温0.9℃～2.6℃；七月八月最热，平均气温27.6℃～32.5℃。年平均无霜期212～235天。年平均风速2.6m/s,最大风速21.3m/s。 1.1.2 工程设计特点 路基基床表层：路堤基床表层严格按照设计要求进行施工。路堤基床底层填料采用取土场的合格A、B组填料填筑，基床以下采用路堑挖方的合格A、B、C组填料填筑。低矮路堤换填，路基基底换填A、B组填料；路堑基床换填采用挖除换填A、B组填料。软土、淤泥质土换填采用挖除换填不易风化硬石块、水泥搅拌桩、CFG桩进行处理。边坡防护：路堑坡脚设路堑挡土墙。路堤采用灌草护坡；路堑灌草护坡采用人之型截水骨架内灌草护坡，骨架内灌草防护。路堤边坡水平铺设土工格栅，路堑式路堤路堤边坡采用六棱块内撒草籽。地面排水区间排水沟、天沟采用C25混凝土现浇，侧沟采用C25钢筋混凝土浇筑。 1.1.3工程施工特点 1.1.3.1本监理标段内路基地段零散，沿线地形条件和地质条件复杂，过渡段多，路基工程与桥涵等工程的工序接口多、系统性强，施工协调复杂，施工干扰较大。 1.1.3.2本监理标段内路基过渡段的类型较多，施工工序比较复杂，是控制差异沉降的重点部位。 1.2工程技术质量标准 1.2.1新建铁路正线主要技术标准： 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 限制坡度： 最大20‰； 路段旅客列车最高行车速度：350km/h； 最小曲线半径：一般7000m，困难5500m； 牵引种类：电力； 机车类型：电动车组； 正线线间距：5.0m 到发线有效长：650m； 闭塞类型：自动． 轨道结构类型：无砟轨道 1.3编制依据 1、SHJL-8标段《监理规划》； 2、《关于印发〈铁路建设工程监理规划编制指南〉和〈铁路建设工程监理实施细则编制指南〉的通知》（铁建设〔2009〕389号）； 3、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； 4、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010 J 1147-2011））施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施原地面松、软表土及腐植土应清除干净。基底应密实、平整。翻挖回填压实质量应符合设计要求。施工前应对换填的范围和深度进行核实采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚度宜为3050cm。施工前应进行成桩工艺性试验（不少于3根），确定各项施工工艺参数后，进行单