集装箱码头工程项目立项可行性研究论证报告.doc

xx大浦口集装箱码头工程 项目申请报告 （预审稿） 中交xx规划设计院 2005年12月  报告编制单位：中交xx规划设计院 设计证书等级：甲级 设计证书编号：010025－sj 发证机关：中华人民共和国建设部 发证日期：2002年7月17日 主管院长（副）：xxx（成绩优异的高工） 主管总工程师（副）：xx（成绩优异的高工） xx（成绩优异的高工） 主管所长（副）：xxx （高级工程师） 所总工程师：彭玉生（高级工程师） 编制负责人：苏君利（高级工程师） 目 录 第一章 概 述 1 一、报告编制的主要依据 1 二、主要结论 2 三、项目申报单位情况 8 第二章 拟建项目情况 11 一、港口现状及问题 11 二、吞吐量发展预测及建设规模 18 三、自然条件 37 四、总平面布置 46 五、装卸工艺 49 六、水工建筑物 51 七、陆域形成及堆场道路 58 八、配套工程 62 九、劳动安全卫生 67 十、施工条件 71 十一、投资估算 74 十二、工可报告预审情况 78 第三章 相关规划与建设用地 79 一、相关规划 79 二、建设用地 81 第四章 资源利用和能源耗用分析 84 一、港区用水量及水源 84 二、港区耗能及供能 84 三、海域使用 84 四、水土保持 86 五、通航安全 86 六、压覆矿 87 七、地质灾害危险性评估 88 八、集疏运条件 88 九、通信 88 十、地方材料 88 第五章 生态环境影响分析 89 一、建设地区生态环境现状 89 二、施工期生态环境影响分析及对策 90 三、营运期生态环境影响分析及对策 91 第六章 经济和社会效果分析 94 一、基础数据 94 二、国民经济评价 94 三、财务评价 96 四、社会效果分析 97 五、综合评价 97 附件 100 附图 100 第一章 概 述 一、报告编制的主要依据《《《舟山市总体规划（200－2020年）》5年），浙江省交通规划设计研究院； 6、《关于舟山港xx港区控制性详细规划的批复》（浙交复〔2005〕22号），浙江省交通厅、舟山市人民政府； 7、城市规划行政主管部门出具的城市规划意见； 8、国土资源行政主管部门出具的项目用地预审意见； 9、环境保护行政主管部门出具的环境影响评价文件的审批意见； 10、《北京交运安全卫生技术咨询中心海域使用论证报告书、主要结论 《《《TEU，2005年预计可达520万TEU。 宁波港现有集装箱泊位7个，吞吐能力270万TEU，主要集中在北仑二期、三期。在建项目主要为北仑四期5个集装箱泊位和大榭4个集装箱泊位，规划建设的有北仑五期4个集装箱泊位，届时，宁波港集装箱泊位将达到20个，吞吐能力890万TEU。 根据预测，宁波-舟山海域港口集装箱运输需求2010年将突破1000万TEU，2020年达到2000万TEU以上，缺口达到1000万TEU左右。面对巨大需求，宁波－舟山港必须寻求新的发展空间，进行集装箱码头的建设。 舟山xx岛距北仑港区仅3.5km，适于建设港口的深水岸线14.5km，深水近岸，滩漕稳定，水域宽阔，泊稳条件良好。两港区共用航道、锚地，舟山连岛工程完成后将成为xx岛对外的陆路通道，将大大改善xx岛的开发环境。其中xx岛西南段岸线陆域条件最好，适于近期开发。 宁波、舟山两市的港口同处一个海域，经济腹地基本相同，港口自然条件相近。建设xx大浦口集装箱码头工程可以充分发挥原宁波港的资金和原舟山港的资源优势，拓展港口发展空间，共同促进区域经济协调发展。 3、建设xx大浦口集装箱码头工程，是建设上海国际航运中心、尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展的需要 改革开放以来，我国外向型经济的迅速发展带动了集装箱运输量的迅猛增长，2004年全国沿海港口集装箱吞吐量已达到5651.6万TEU，占全球港口集装箱总量的10％左右，在亚洲乃至世界集装箱运输中占有重要地位。1996年，中央关于建设上海国际航运中心的决策宣布后，长江三角洲地区集装箱运输格局发生重大变化，原先大量集装箱通过香港、日本、韩国等港口中转的局面得到彻底扭转，远洋集装箱直达率逐步提高，促进了我国对外贸易的发展。上海国际航运中心的建设过程中存在的主要问题是：中心上海港航道水深不够、码头能力不足、尤其缺乏大型深水集装箱泊位；北翼太仓港建设刚刚起步，尚未承担起应有作用；南翼宁波港虽已初具规模，但功能不强。这些问题表明与航运中心的发展目标和我国在国际海运中应有的地位相比仍有较大差距。今后，随着我国社会主义市场经济体系的不断完善和继续扩大对外开放，特别是加入WTO后，积极参与国际经济合作与竞争政策的执行，我国集装